Posts
843
Readers
12 808 894
Tyto inovativní kolejnice vyráběné pomocí elektrických pecí a recyklovaných surovin snižují uhlíkovou stopu až o 70 % při zachování trvanlivosti a konkurenceschopné ceny.
Zavedení digitálního inventáře a používání 3D tiskáren umožňuje společnosti Deutsche Bahn ušetřit logistický prostor, náklady a zdroje a zároveň zajistit udržitelnost.
Partnerství umožní společnosti DHL využívat národní železniční síť SAE pro své hlavní operace, což umožní distribuci zboží po celé zemi. Cílem společného podniku je zlepšit nabídku udržitelné nákladní dopravy, snížit přetížení silnic a přispět k závazku SAE k odpovědnosti vůči životnímu prostředí.
Tato inovativní softwarová řešení, od učení se o signálech až po zabezpečení vozidel, umožňují zaměstnancům železnic zvýšit efektivitu a zajistit dodržování předpisů.
Dohoda se zaměřuje na zlepšení kvality, spolehlivosti a účinnosti železniční dopravy, analýzu stávající infrastruktury a zvýšení konkurenceschopnosti.
Pomocí logistického konceptu MOBILER se ročně přepraví po železnici z Vorarlberska do Dolního Rakouska až 12 000 tun čistírenských kalů, což představuje efektivní a udržitelné komplexní logistické řešení.
Zkoušky představují významný krok v rámci ambice společnosti vytvořit nejudržitelnější národní dodavatelský řetězec nápojů ve Spojeném království, protože železniční doprava může výrazně snížit uhlíkovou stopu při distribuci obalového skla.
Omán a společnost Etihad Rail Company podepsaly se společností Vale memorandum o porozumění, jehož cílem je prozkoumat možnost přepravy železné rudy a jejích derivátů mezi Ománem a SAE po železnici.
Program HS2 "Materiály po železnici" dosáhl významného milníku, když po železnici přepravil 10 milionů tun materiálů na staveniště a ze staveniště. Tato iniciativa je součástí úsilí projektu o snížení emisí uhlíku a snížení počtu nákladních automobilů na silnicích.
Cílem společnosti je využít tuto technologii k vytvoření vlastních tras mezi doly a zpracovatelskými zařízeními, vnitropodnikových tras a přístavů. Technologie nabízí snížení provozních nákladů, zvýšení bezpečnosti a udržitelnější budoucnost železničního průmyslu.
Nový přeshraniční vlak bude jezdit dvakrát týdně a bude přepravovat dodávky na vzdálenost více než 1300 km a spojí polský a francouzský železniční koridor přes Německo.
Společnosti CPKC a Teck oznámily uzavření dlouhodobé železniční dohody o přepravě ocelářského uhlí z provozů společnosti Teck v jihovýchodní části Britské Kolumbie v Kanadě. Začlenění vodíkových lokomotiv do dodavatelského řetězce je významným krokem směrem k nízkouhlíkové budoucnosti v odvětví dopravy.
I přes ukončení vládního programu pevných cen palivového dříví bude společnost pokračovat v plnění objednávek zadaných v rámci tohoto programu.
Projekt je součástí dohody mezi společnostmi Adif, Puertos del Estado a Přístavním úřadem Castellón, přičemž celková investice činí 159,7 milionu eur. Nový železniční přístup posílí intermodální nákladní dopravu a podpoří efektivnější, konkurenceschopnější a udržitelnější mobilitu.
Aliance je zklamána reakcí vlády na rostoucí náklady na energie a domnívá se, že nedostatečná podpora vedla k opačnému přechodu na silniční dopravu, což ohrožuje přežití železničních společností.
Cílem projektu je vyvinout novou aplikaci standardu ERTMS pro místní a regionální tratě s využitím satelitní technologie a veřejných telekomunikačních sítí.
Zavedení systému DAC v celé Evropě je zásadním krokem v digitalizaci nákladních vlaků, ale financování zůstává výzvou, o které se stále diskutuje.
Nová linka bude čtyřikrát týdně provozována mezi intermodálním terminálem v Kaunasu a železničním terminálem společnosti Samskip v německém Duisburgu.
Modernizace bude zahrnovat modernizaci lůžek, osvětlení, koupelen a nový bezbariérový oddíl pro zlepšení komfortu cestujících. Práce budou provedeny ve výrobním závodě Škoda Group v Šumperku, dodání je plánováno na rok 2024.
Ukrajina a Moldavsko podepsaly protokol, který by měl pomoci zvýšit objem nákladu přepravovaného po železnici a prospět rozvoji celého dunajského přístavního uskupení.
Společnost GCRE obdržela od výrobce vlaků Talgo svůj první železniční vůz, čímž byla zahájena dlouhodobá spolupráce mezi oběma společnostmi. Vůz bude umístěn v areálu v jižním Walesu a bude přeměněn na návštěvnické centrum, zatímco se bude budovat zařízení GCRE.
Lokomotiva E5000 bude díky svým vlastnostem a kritické technologii hrát důležitou roli při odstraňování deficitu běžného účtu Turecka a při zvyšování jeho vývozu.
Společnost GATX Corporation vykázala za 1. čtvrtletí 2023 dobré finanční výsledky, které překonaly očekávání analytiků. Společnost využila silné poptávky po železničních vozech a identifikovala investiční příležitosti v Severní Americe, Evropě a Indii.
Zpráva zdůraznila, že změna rozchodu ve Finsku by znamenala značné náklady, které nejsou odůvodněny potenciálními přínosy - je třeba provést další výpočty nákladů a přínosů a posouzení dopadů na životní prostředí.
Za poslední dva roky společnost ztrojnásobila objem přepraveného nákladu a exponenciálně zvýšila své tržby.
Modernizace těchto kolejových vozidel proběhne v letech 2023-2025, přičemž závod společnosti Alstom v Charleroi bude zodpovědný za projektování a dodávku palubních komponentů zabezpečovacího systému.
Výsledkem spolupráce mezi společnostmi Metsä Group a VR je efektivní a bezproblémové řešení pro přepravu pěti milionů metrů krychlových kulatiny ročně.
Stávka naruší železniční dopravu v celém Německu a dotkne se přibližně 50 společností. Deutsche Bahn očekává, že doprava bude narušena po celý den.
Společnost RCG rozšířila svou rozsáhlou síť o dvě nové destinace, Treviso a Frosinone, na lince TransFER Villach-Itálie. Dceřiná společnost železniční nákladní dopravy bude provozovat jednu zpáteční cestu týdně mezi Villachem a Trevisem, zatímco Frosinone bude provozováno na objednávku.
Společnost XPO bude zajišťovat příchozí přepravu výrobků z různých výrobních závodů, skladovat je ve svém skladu pro sdílené uživatele a přepravovat je do maloobchodních prodejen, prodejen a e-shopů společnosti Christy.
24měsíční projekt zahrnuje nové centralizované centrum řízení dopravy, automatizaci kolejových závor, která umožňuje vjezd a výjezd vlaků z infrastruktury APH, a systém světelné a zvukové signalizace pro úrovňové přejezdy.
Švýcarský federální úřad pro dopravu podporuje výstavbu nového překladiště východně od Milána příspěvkem ve výši až 66,3 milionu švýcarských franků. Terminál umožní ročně převést přibližně 150 000 zásilek kamionů na železnici, čímž podpoří švýcarskou politiku přesunu nákladní dopravy ze silnice na železnici.
Společnost Stadler bude zodpovědná za všechny aspekty servisu a údržby lokomotiv, která začne v roce 2025 a potrvá až 16 let. Lokomotivy třídy 99 jsou univerzální a přizpůsobené britskému rozchodu a specifikacím, s elektrickým a dieselovým provozním režimem 25 kV AC.
Společnost zdvojnásobila svůj obrat na indickém trhu a považuje jej za slibný trh s významným růstovým potenciálem díky masivním investicím do rozvoje železnic a přijetí globálních bezpečnostních standardů.
Společnost Renfe se spojila s německými společnostmi Kombiverkehr a Duisport, aby se ucházela o správu nákladního terminálu La Llagosta v Katalánsku. V případě úspěchu vytvoří tyto tři společnosti dočasný společný podnik, který bude terminál provozovat nejméně 20 let.
Společnost Adif investuje do kompletní rekonstrukce terminálu Madrid-Vicálvaro, strategického bodu na španělské logistické mapě, který spojuje středomořský a atlantický koridor.
Cílem tohoto kroku je usnadnit efektivní výstavbu paprsků CPK, respektive železničních tratí vedoucích na plánované letiště.
Britský železniční průmysl vyzývá vládu, aby urychlila elektrifikaci železnic a splnila tak svůj cíl odstranit do roku 2040 ze sítě všechny vlaky s dieselovým pohonem a do roku 2050 dosáhnout nulové spotřeby. V novém dokumentu RIA tvrdí, že elektrická železnice je lepší než dieselové a vodíkové vlaky téměř ve všech ohledech, od nižších nákladů po větší spolehlivost a kapacitu.
Přístav Antverpy-Bruges, Railport Antverpy, Lineas a Infrabel dosáhly evropského prvenství díky neutrálnímu provozu automatické sklápěcí stanice v přístavu. Toto společné úsilí přinese prospěch všem železničním provozovatelům, protože zpřístupní posunovací služby za stejných podmínek, zefektivní sestavování nákladních vlaků a uvolní kapacitu vytížených železničních stanic.
Podle zprávy, kterou zveřejnil Evropský účetní dvůr, jsou snahy o přesun nákladní dopravy ze silnice na jiné druhy dopravy neúčinné kvůli regulačním překážkám a překážkám v oblasti infrastruktury. Zpráva zdůrazňuje potřebu zvláštní strategie EU pro intermodální nákladní dopravu a nových legislativních opatření, která by řešila otázky řízení kapacity a interoperability.
Železniční organizace Evropské unie (EU) se staví proti plánům EU zavést do roku 2030 digitální automatické spojování (DAC) v celém vozovém parku nákladní dopravy EU. Proti projektu se důrazně staví železniční provozovatelé kvůli nedostatečnému testování technologie a vysokým nákladům na zavedení.
Jihoafrická republika řeší spor mezi státní dopravní společností Transnet a čínskou společností CRRC ohledně dodávek zrychlených lokomotiv a náhradních dílů. Současně CRRC tento týden dodala 200tunový deprimovaný centrální plošinový vůz do Tanzanie.
Nová trasa by měla poskytnout příležitosti pro hospodářskou strukturu La Rioja, pro další rozvoj intermodální dopravy v regionu a pro nabídku alternativ k silniční dopravě.
V rámci projektu budou v roce 2024 instalovány systémy pro snížení hluku na 606 vagónech společnosti určených pro železniční dopravu ve Španělsku.
Dvě nová spojení mezi Rakouskem a Itálií umožňují zrychlení doby přepravy celých kontejnerových zásilek a nabízejí efektivní spojení v intermodální síti společnosti RCG.
Zemětřesení na jihovýchodě Turecka způsobilo v regionu vážné škody, ale železniční systém v zemi se ukázal jako účinné řešení následků katastrofy.
Cílem modernizace je zvýšit překládací kapacitu terminálu, snížit emise CO2 a digitalizovat a automatizovat jeho procesy.
Modernizovaná železniční trať přispěje ke zlepšení nákladní a osobní vlakové dopravy a vytvoří podmínky pro rozvoj metropolitních služeb.
Díky rozšíření vozového parku o celkem sedm elektrických lokomotiv Siemens Vectron MS posílí tento český železniční nákladní dopravce své přepravní kapacity, které využívá k zajištění přepravy na vnitrostátních tratích i do sousedních zemí.
Systém TransFER společnosti LINZ AG využívá multimodální logistický systém MOBILER, který výrazně snižuje počet jízd kamionů.