Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
HVO, neboli hydrogenizovaný rostlinný olej, je alternativou k běžné naftě.
Skupina Litevských železnic testuje technologie umělé inteligence a 3D skenování v rámci postupného přechodu k automatizovanějšímu provozu železnic.
Projekt představuje investici ve výši přibližně 166,5 mil. EUR (1 mld. BRL) a bude realizován po etapách až do roku 2031.
Rámy se vyrábějí ve Slovinsku a do kompletních podvozků InnoBogies se montují v závodě InnoWay Trieste v Itálii.
Lucemburské železnice přecházejí z systému GSM-R postupně, nikoli jednorázově. V nedávném webináři společnosti Eviden zaznělo, že o tom, zda vlaky budou i nadále projíždět tímto přechodem, rozhoduje právě funkce interoperability, tedy prvek, který umožňuje vzájemnou komunikaci mezi starými a novými radiokomunikačními systémy.
Společnost PJM uvádí, že její systém WaggonTracker již nyní dokáže automatizovat klíčové funkce nákladních vlaků a zároveň zůstává kompatibilní se šroubovými spřáhly i s budoucími digitálními automatickými spřáhly.
Zákazníci společnosti Kombiverkehr mají nyní k dispozici údaje o emisích u jednotlivých železničních a intermodálních přeprav do 24 hodin od dokončení přepravy.
Podle nové studie mohou starší části evropského signalizačního systému ERTMS stále vystavovat železniční sítě rizikům v oblasti kyberbezpečnosti.
Evropský železniční sektor vstoupil do fáze laboratorní integrace systému FRMCS, komunikačního systému založeného na technologii 5G, který má nahradit systém GSM-R; terénní zkoušky jsou plánovány od roku 2027.
Hodnocení proběhlo v rámci výcvikového cvičení rezervistů americké armády a zahrnovalo obsluhu železničního vagónu vojáky při vojenských železničních přepravách.
Tímto rozhodnutím vstupuje projekt H2iseO do závěrečné fáze testování, přičemž zahájení komerčního provozu je plánováno na začátek roku 2027.
Vodíkový vlak je v jádru elektrický vlak, který si elektřinu vyrobí v palivovém článku z vezeného stlačeného vodíku. Technicky zajímavá je rovněž plnicí stanice; ukažme si i data, totiž kolik vodíková trakce skutečně ušetří a kolik stojí ve srovnání s alternativami.
Železniční společnost uvedla, že toto opatření přispělo k širšímu bezpečnostnímu programu, díky němuž v roce 2025 dosáhla nejnižší celoroční míry výkolů, a to o 19 % méně než v předchozím roce.
Testovací program zahrnuje 20 nočních jízd a jeho cílem je ověřit výkonnost systému v provozních podmínkách.
Od 10. června 2026 bude každý nově vyrobený vlak Vectron od společnosti Siemens Mobility modelem Vectron X.
Společnost DB Regio rozšiřuje bezpečnostní opatření v regionální dopravě, včetně kamer připevněných na těle, ochranných vest, nových koncepcí personálního obsazení a případného monitorování s využitím umělé inteligence.
První zásilka, dvě pracovní plošiny, byla přepravena po trase Rostock–Verona a dále do středního Švédska.
V době, kdy se Evropa ubírá směrem k udržitelnější budoucnosti, nabírá na obrátkách transformace jejích železničních systémů, zejména v jihovýchodní Evropě.
Technologie s proměnlivým rozchodem umožňuje automatické přizpůsobení kolových párů při průjezdu úseky s měnícím se rozchodem.
Společnost RTC využívá tyto zkušební jízdy k ověření, zda je možné provozovat služby na trase přes Brenner bez výměny lokomotivy na státních hranicích.