Asociace železničního průmyslu (RIA) vydala nový dokument, který popisuje řadu výhod elektrifikace železnic nad rámec dekarbonizace. Cílem dokumentu, který byl vydán v souvislosti s kampaní RailDecarb23, je zdůraznit výhody elektrifikace železnic, včetně nižších nákladů, vyšší spolehlivosti, lepší efektivity, zkrácení jízdních dob a kapacity a rychlejších a delších elektrických nákladních vlaků.
Dokument "Elektrifikace železnic: Fakta" tvrdí, že provoz elektrické železnice je nejlevnější po celou dobu životnosti vlaku, a to i po zohlednění nákladů na výstavbu elektrifikace. Elektrické vlaky jsou také o 40 až 300 % spolehlivější než vlaky s dieselovým motorem a třikrát účinnější než vlaky s naftovým motorem nebo vodíkové vlaky, což může snížit energetické nároky. Kromě toho elektrické vlaky zrychlují rychleji, což umožňuje větší počet vlaků a kapacitu na trase. Z hlediska nákladní dopravy jsou elektrické nákladní vlaky rychlejší a delší, což pomáhá odstranit nákladní automobily ze silnic a zvýšit kapacitu pro cestující.
Spoluautor a ředitel společnosti Furrer+Frey Noel Dolphin řekl: "Elektrická železnice je nejefektivnějším způsobem přepravy cestujících a nákladu, což v konečném důsledku vede k dlouhodobému snížení provozních nákladů." Dodal, že to nejen pomáhá dekarbonizaci odvětví, ale také připravuje půdu pro vynikající železniční služby, které jsou spolehlivější, nákladově efektivnější a schopné pojmout větší kapacitu.
David Clarke, technický ředitel RIA, vyzval vládu Spojeného království, aby urychlila tempo elektrifikace železnic, a uvedl, že současné tempo a trajektorie elektrifikace železnic nestačí k dosažení cíle odstranit ze sítě do roku 2040 všechny vlaky s dieselovými motory a do roku 2050 dosáhnout nulové čisté železniční dopravy. Podle oficiálních statistik bylo v roce 2021/22 elektrifikováno pouze 2,2 km železnic.
