Zavádění digitálního automatického spřahování (DAC) pro nákladní vlaky nabírá na obrátkách a zkušební vlak je připraven vyrazit na další velkou celoevropskou zkušební cestu. První měsíce praktického testování digitálního nákladního vlaku vybaveného různými prototypy DAC byly úspěšně ukončeny. Cílem zkoušek bylo otestovat funkčnost převodníku DAC v různých situacích a zjistit případné nedostatky.
DAC je základem digitalizace nákladních vlaků. Jen ve společnosti DB Cargo se denně ručně provede až 70 000 operací spojování vlaků. S převodníkem DAC lze vagony spojit během několika sekund, a to včetně brzdových a digitálních řídicích linek. Všechny posunovací a provozní procesy v nákladní dopravě lze automatizovat a provádět rychleji. Proto je celoevropské zavedení systému DAC rozhodující pákou pro zvýšení konkurenceschopnosti železniční dopravy vůči silniční a pro dosažení evropských cílů v oblasti klimatu. V železničním průmyslu se však stále ozývají hlasy (např. polská Federace nezávislých železničních provozovatelů nákladní dopravy) o tom, že technologie DAC ještě nebyla plně otestována.
Výrobci převodníků nyní přecházejí do další fáze vývoje. Cílem je dosáhnout standardu pro nákladní vlaky v Evropě během několika příštích měsíců. Německé spolkové ministerstvo pro digitalizaci a dopravu poskytuje dalších sedm milionů eur na další fázi testování, během níž budou výrobci a celoevropské konsorcium úzce spolupracovat.
"Jsem velmi rád, že se převodník DAC osvědčuje v každodenním životě a že můžeme této průlomové technologii pomoci dosáhnout průlomu díky pokračování evropského testovacího provozu. To však předpokládá, že budou vytvořeny nejen technické, ale i finanční podmínky. Spolková vláda proto bude DAC propagovat u všech evropských partnerů, jak to dnes učinila v Bruselu. Protože jedno je jasné: to, jak pružně bude železnice reagovat na požadavky nákladní dopravy, přímo souvisí s tím, jak rychle dostaneme digitální nákladní vlak na koleje," řekl Michael Theurer, parlamentní státní tajemník a zmocněnec spolkové vlády pro železniční dopravu.
Za více než rok a půl ujel testovací vlak celkem 10 000 km v sedmi evropských zemích. Vlak vjel do 25 různých seřaďovacích stanic a jeho provoz byl testován v nížinách, v Alpách a za extrémních povětrnostních podmínek od -25 do +40 stupňů. Financování prodloužení projektu DAC umožňuje, aby testovací vlak, který se skládá z 18 vozů a 40 prototypů DAC, vyjel na silnice ve více evropských zemích.
"Více zboží na železnici - k tomu je naprosto nezbytná automatizace a digitalizace. Pouze s větším množstvím zboží po železnici můžeme dosáhnout klimatických cílů Německa a EU! DAC je investicí do budoucnosti naší planety. V celé Evropě se DAC osvědčil v náročném každodenním provozu - technicky můžeme začít s konverzí," komentovala Sigrid Nikutta, členka představenstva DB pro nákladní dopravu.
