Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Cílem společnosti je využít tuto technologii k vytvoření vlastních tras mezi doly a zpracovatelskými zařízeními, vnitropodnikových tras a přístavů. Technologie nabízí snížení provozních nákladů, zvýšení bezpečnosti a udržitelnější budoucnost železničního průmyslu.
Sigrid Nikkuta střídá Clemense Första ve funkci předsedy iniciativy Rail Freight Forward evropských železničních nákladních společností.
Společnost GATX Rail Europe, přední pronajímatel nákladních vagonů, a evropská společnost Nevomo, která se zabývá hloubkovými technologiemi, spojily své síly s cílem zlepšit železniční nákladní dopravu pomocí inovativních technologií.
Agentura Evropské unie pro železnice (ERA) oslavila milník, kterým je získání 50 000 železničních vozidel schválených pro železniční dopravu v EU.
Cílem projektu je vyvinout novou aplikaci standardu ERTMS pro místní a regionální tratě s využitím satelitní technologie a veřejných telekomunikačních sítí.
Zavedení systému DAC v celé Evropě je zásadním krokem v digitalizaci nákladních vlaků, ale financování zůstává výzvou, o které se stále diskutuje.
Společnosti Innofreight a DB Cargo představily novou verzi kontejneru, který se bude používat pro přepravu horkého briketovaného železa.
Kalifornský úřad pro zdroje ovzduší (CARB) přijal nový předpis o lokomotivách, který zakazuje vjezd lokomotiv vyrobených před rokem 2007 do Kalifornie po roce 2030. Všechny lokomotivy provozované ve státě po roce 2035 navíc musí mít nulové emise.
Pomocí senzorů a datové technologie společnosti Nexxiot rozšíří Ermewa své telematické portfolio, aby mohla lépe řídit údržbu a zlepšit dostupnost vozů, kvalitu nákladu a bezpečnostní standardy, a podpořit tak dekarbonizaci a přechod na železniční dopravu.
Zpráva zdůraznila, že změna rozchodu ve Finsku by znamenala značné náklady, které nejsou odůvodněny potenciálními přínosy - je třeba provést další výpočty nákladů a přínosů a posouzení dopadů na životní prostředí.
Společnost NC KTZ JSC ve spolupráci se společností Wabtec Corporation realizuje pilotní projekt zavedení programu Trip Optimizer pro provoz nákladních vlaků, který sníží spotřebu paliva a energetických zdrojů a opotřebení zařízení.
Společnost Hitachi Rail podepsala memorandum o porozumění s Globálním centrem excelence v železniční dopravě (GCRE) s cílem urychlit inovace pro cestující v železniční dopravě a zajistit efektivní využití peněz. Spolupráce mezi Hitachi Rail a GCRE má podporu velšské i britské vlády.
Modernizace těchto kolejových vozidel proběhne v letech 2023-2025, přičemž závod společnosti Alstom v Charleroi bude zodpovědný za projektování a dodávku palubních komponentů zabezpečovacího systému.
Výsledkem spolupráce mezi společnostmi Metsä Group a VR je efektivní a bezproblémové řešení pro přepravu pěti milionů metrů krychlových kulatiny ročně.
Floridská osobní železniční doprava spojující Miami s West Palm Beach, Brightline, oznámila otevření údržbářské haly a nového systému pro prodej jízdenek a rezervací od společnosti Siemens Mobility před plánovaným rozšířením.
Britský železniční průmysl vyzývá vládu, aby urychlila elektrifikaci železnic a splnila tak svůj cíl odstranit do roku 2040 ze sítě všechny vlaky s dieselovým pohonem a do roku 2050 dosáhnout nulové spotřeby. V novém dokumentu RIA tvrdí, že elektrická železnice je lepší než dieselové a vodíkové vlaky téměř ve všech ohledech, od nižších nákladů po větší spolehlivost a kapacitu.
Společnost RCG investovala do 300 nových závěsných výměnných nástaveb, které lze umístit na návěsy a intermodální vozy pomocí zakladače nebo portálových jeřábů.
Společnost Knorr-Bremse, světový lídr v oblasti brzdových systémů pro kolejová a užitková vozidla, zahájila ve Švédsku testování svého digitálního automatického spřáhla (DAC) na nákladním vlaku v reálném provozu.
Víceúčelový vektorový senzor je určen k monitorování brzd, poklopů a dveří na železničních vozech.
Železniční organizace Evropské unie (EU) se staví proti plánům EU zavést do roku 2030 digitální automatické spojování (DAC) v celém vozovém parku nákladní dopravy EU. Proti projektu se důrazně staví železniční provozovatelé kvůli nedostatečnému testování technologie a vysokým nákladům na zavedení.