Posts
3 373
Readers
59 091 396
Regulační orgán uvedl, že objem nákladní přepravy činil 127 mld. tunokilometrů, což představuje pokles oproti 134 mld. tunokilometrů v roce 2024.
Představenstvo společnosti FS Italiane se sešlo 30. června 2026 v Římě.
Tento zaznamenaný pokles navázal na dubnovou hodnotu 64,4 %, kdy společnost DB splnila svůj cíl v oblasti přesnosti dálkových spojů ve výši 61,9 %.
Rozpočet projektu činí 498 milionů EUR (467,5 milionů CHF) a do roku 2037 v rámci něj vzniknou oddělené trasy pro železniční dopravu, státní silnice a místní dopravu.
První obnovená zásilka byla odeslána v listopadu 2025 a služba nyní pokračuje jako pravidelný tok.
Tyto lokomotivy s duálním pohonem doplní stávající vozový park společnosti CZ LOKO.
Společný podnik firem CE Industries a Auctor Holding vstoupil do skupiny OT Logistics prostřednictvím společnosti DD Rail Properties, která získala 49,99 % polské přístavní a logistické skupiny.
Uvedené případy se týkají vlaků projíždějících Rumunskem z Curtici směrem na Giurgiu v červnu 2026, u nichž byla zaznamenána provozní rychlost nižší než 6 km/h.
Tato specializovaná železniční linka spojuje exportní trh v okolí Dillí ve státě Haryána s Mundrou, kontejnerovým přístavem ve státě Gudžarát u Arabského moře.
Lokomotiva byla dodána minulý týden, čímž byla dokončena část programu obnovy lokomotivního parku společnosti CPKC zajišťovaná firmou Wabtec.
Otevření terminálu o rozloze 9,4 ha je plánováno na první čtvrtletí roku 2028.
Nebyly hlášeny žádné zranění, ale vykolejení způsobilo rozsáhlé škody na infrastruktuře.
Rozhovor s Atillou Alakušem, generálním ředitelem společnosti Winton Industries.
Skupina Škoda zaznamenala dosud nejvyšší meziroční nárůst objemu přijatých objednávek. Ukazatel EBITDA dosáhl 143 milionů EUR, což je více než dvojnásobek úrovně z roku 2024.
Plánovaná soukromá investice ve výši 4 mld. USD se týká integrovaného železničního areálu o rozloze 4 500 akrů na západní straně města Barstow.
Tato zásilka nahrazuje v rámci tohoto přepravního toku přepravu těžkými nákladními vozidly a snižuje emise o více než 9 500 kg ekvivalentu CO₂.
Služba byla zahájena v polovině června 2026 a zpočátku bude v provozu se dvěma přílety a dvěma odlety týdně.
Hodnocení proběhlo v rámci výcvikového cvičení rezervistů americké armády a zahrnovalo obsluhu železničního vagónu vojáky při vojenských železničních přepravách.
Zaměstnanci byli na konci května 2026 informováni, že provoz již není ekonomicky rentabilní, poté co vlaky společnosti Helrom stály nečinně nejméně týden.
Míra plnění jízdních řádů tohoto frankfurtského dopravce klesla na 84 %, přičemž během roku nebylo realizováno téměř 4 000 objednaných spojů.
Vlak přepravil kukuřici pro společnost Sanders do Montauban-de-Bretagne v západní Francii, čímž se po více než 10 letech obnovila železniční nákladní doprava v této lokalitě.
Tímto rozhodnutím vstupuje projekt H2iseO do závěrečné fáze testování, přičemž zahájení komerčního provozu je plánováno na začátek roku 2027.
Roční objem odpovídá přibližně 600 jízdám vlaků.
Vagony byly dodány na jaře roku 2026 a zařazeny do sítě Automotive RailNet společnosti DB Cargo, kde je využívá řada zákazníků.
Tato linka spojuje lom společnosti Cinérites ve Voutré v departementu Mayenne v západní Francii s železničními nástupišti v Bonneuil-sur-Marne a Trappes v regionu Île-de-France nedaleko francouzského hlavního města.
Vývozní kapacita na novém propojení je v současné době plně obsazena. Dovozní kapacita zůstává k dispozici.
Náklad pocházel z přístavu Constanța v Rumunsku.
Od 15. června zajišťuje společnost kompletní přeshraniční přepravu zboží mezi Francií a Itálií vlastními silami.
Evropští provozovatelé osobní železniční dopravy reagují na vlnu veder v červnu 2026 různými způsoby, od oficiálních doporučení „necestovat“ ve Velké Británii až po monitorování infrastruktury, omezení rychlosti, rozvoz vody a informování cestujících ve Francii, Nizozemsku, Švýcarsku a Maďarsku.
Intermodální vlaky přepravily v prvním čtvrtletí 7,73 milionů tun, přičemž podíl tohoto segmentu na celkové železniční nákladní přepravě vzrostl na 15 %.
Vodíkový vlak je v jádru elektrický vlak, který si elektřinu vyrobí v palivovém článku z vezeného stlačeného vodíku. Technicky zajímavá je rovněž plnicí stanice; ukažme si i data, totiž kolik vodíková trakce skutečně ušetří a kolik stojí ve srovnání s alternativami.
Tato investice přichází v době, kdy Jihoafrická republika připravuje další změny v přístupu k železniční síti.
Evropská komise vyhlásila výzvu k podávání žádostí o financování dopravní infrastruktury v celkové výši 1,1 mld. EUR, přičemž mezi způsobilé kategorie patří železniční projekty v rámci hlavní transevropské dopravní sítě. Žádosti lze podávat do 6. října 2026.
Dohoda se zaměřuje na infrastrukturu, udržitelnost, digitalizaci, bezpečnost, technologické inovace a vzdělávání.
Tento zkušební provoz je součástí programu testování a uvádění do provozu před plánovaným zahájením komerčního provozu vozového parku řady 99 v červenci.
Tento vlak vyrobený společností Newag je součástí zakázky na 35 vozidel v hrubé hodnotě přibližně 789 milionů EUR, přičemž zahájení provozu je plánováno na první polovinu roku 2027.
Policie identifikovala osobu, která při nehodě zahynula, jako 46letého německého pomocníka při posunu, který stál na vyhrazeném nástupním schůdku.
Smlouvy se týkají koridoru 6. října–Alexandrie a linky Belbes–10. ramadánu, přičemž jejich celková hodnota činí přibližně 690 milionů EUR.
Železniční společnost uvedla, že toto opatření přispělo k širšímu bezpečnostnímu programu, díky němuž v roce 2025 dosáhla nejnižší celoroční míry výkolů, a to o 19 % méně než v předchozím roce.
Celkový roční počet byl nejvyšší od roku 1920 a překonal předpandemické maximum 1,75 miliardy cest, které bylo zaznamenáno v letech 2018–2019.
Španělská rada ministrů schválila, aby společnosti Adif, vláda Kantábrie a Suelo Industrial de Cantabria podepsaly dohodu týkající se intermodálního terminálu Llano de La Pasiega v Piélagos.
Smlouva se vztahuje na železniční nákladní přepravu v Německu, Itálii, Francii a v regionu Beneluxu.
Kombinovaný terminál Årsta je ústředním intermodálním uzlem pro nákladní dopravu směřující do a ze stockholmského regionu.
Španělské ministerstvo dopravy a udržitelné mobility uvedlo, že provozovatel investoval 520 milionů eur do 70 vlaků určených pro střednědobé a příměstské spoje.
Setkání navázalo na jednání mezi generální ředitelkou DB Evelyn Pallou, představiteli tří zemských vlád, společnostmi DB InfraGO a DB Cargo.
Dodání lokomotiv je naplánováno na rok 2028 a díky nim se flotila lokomotiv typu EURO6000 společnosti Alpha Trains rozroste na 92 kusů.
Druhá část rozhovoru pro Railmarket.com s Tanjou Kieneggerovou – generální ředitelkou společnosti Siemens Mobility Austria
Vozidla by měla být uvedena do provozu od prosince 2030 na základě 30leté provozní smlouvy s Pražským integrovaným dopravním systémem (PID).
Společnosti KiwiRail a Stadler připraví tyto tři lokomotivy k provozu v průběhu příštích čtyř až šesti týdnů. Po skončení této fáze budou lokomotivy přesunuty na hlavní trať, kde budou podrobeny dalším zkouškám.
Tato dopravní trasa zajišťuje dodávky stavebních materiálů do Londýna a na jihovýchod Anglie.