Cílem společnosti Knorr-Bremseje přivést železniční nákladní dopravu do 21. století pomocí systémových řešení, jako je DAC, a již dosáhla významného pokroku v jeho vývoji, který nyní pokračuje v testování v reálných podmínkách ve Skandinávii.
Zpočátku bude vlak provozovaný společností Trafikverket CFL zahrnovat šest testovacích vozů DAC, nakonec se jejich počet zvýší až na 20 testovacích vozů. Očekává se, že vozidlo ročně ujede přibližně 100 000 kilometrů.
Testy budou probíhat pod záštitou programu EU pro výzkum a inovace, společného podniku Evropské železnice (EU-Rail). Cílem EU je do roku 2030 převést podstatnou část nákladu, který je v současnosti přepravován nákladními automobily, na ekologičtější železniční dopravu a inovace, jako je DAC, jsou pro splnění tohoto cíle klíčové. Podle EU je DAC jednou z klíčových inovací potřebných k tomu, aby se evropská železniční nákladní doprava stala efektivnější, flexibilnější a konkurenceschopnější. Přesto ji nevítají všichni provozovatelé železniční nákladní dopravy v Evropě, přičemž jako největší překážka jsou uváděny vysoké náklady na její zavedení. V současné době je přibližně 500 000 nákladních vozů a 17 000 lokomotiv stále spřahováno ručně, což představuje rozsáhlý budoucí trh pro automatizaci a digitalizaci.
Cílem společnosti Knorr-Bremse je stát se do roku 2026 předním dodavatelem automatizovaných systémových řešení pro nákladní dopravu. Kromě systému DAC vyvinula také portfolio systémů pro spřahování osobních vlaků a nedávno získala první zakázku na svá nová tranzitní spřáhla. Koncem roku 2023 začne společnost vybavovat velký vozový park metra v Miláně pro Hitachi Rail Italy, přičemž první vlaky by měly být uvedeny do provozu v roce 2025.
