V rychle se vyvíjejícím světě železniční infrastruktury stojí VUZ v čele a posouvá hranice interoperability a hodnocení bezpečnosti.
Cílem partnerství je pomocí softwaru ALTRIOS společnosti NREL optimalizovat tato vozidla tak, aby se snížila spotřeba energie a emise skleníkových plynů.
Zavedení systému do provozu pro zákazníky je rozhodujícím krokem k modernizaci evropské železniční nákladní dopravy a k vytvoření ekologičtějších a efektivnějších dodavatelských řetězců.
Skupina LTG se připojuje k systému Orfeus Mezinárodní železniční unie (UIC), který se používá na Západě a který umožňuje spolupracujícím dopravcům předávat údaje z nákladních listů CIM.
Tato technologie vyvinutá společností Alstom umožňuje ovládání vlaků ze vzdáleného místa.
Cílem této iniciativy je ušetřit provozní čas a zvýšit bezpečnost.
Celkem bude modernizováno 44 lokomotiv.
Trať MerwedeLinge, která spojuje Dordrecht s Geldermalsenem, dostane nové vlaky do konce roku 2027.
Cílem této iniciativy je integrovat pokročilá digitální řešení do služeb společnosti GATX Rail Europe a zaměřit se na zlepšení provozních možností zákazníků.
Generální ředitel společnosti Hector Rail Claes Scheibe se vyjádřil, že relativně malé investice a iniciativy mohou významně ovlivnit odvětví a výrazně urychlit proces.
Společnost plánuje investovat sedm milionů eur během deseti let ve spolupráci s TU Dresden, kde bude mít profesuru pro digitální železniční systémy.
V rámci projektu Smart Train společnosti Mercitalia Intermodal bude v roce 2024 dalších 180 nákladních vozů vybaveno pokročilými diagnostickými senzory společnosti PJM.
Palubní systémy ERTMS a automatický provoz vlaků (ATO) společnosti CAF budou nyní v provozu na více než 1 300 nových i modernizovaných železničních vozidlech.
Projekt "Gigabit Innovation Track", který je výsledkem spolupráce financované Spolkovým ministerstvem pro digitální technologie a dopravu, integruje nejmodernější technologii 5G s cílem zlepšit zážitek cestujících a podpořit digitální transformaci železničního provozu.
Vzhledem k tomu, že celosvětový železniční průmysl stojí na prahu digitální revoluce, čeká odvětví řízení a signalizace významný růst, který by měl v letech 2023 až 2028 dosahovat 4,6 % ročně.
Tento krok je zaměřen na zlepšení výrobních procesů a poskytování efektivních služeb střediskům údržby.
Všichni v železničním průmyslu hovoří o potřebě digitalizace. V Railmarket News jsme se sešli se třemi odborníky ze společnosti A1 Digital, která nabízí specifické digitální řešení pro majitele nákladních vozů, abychom si popovídali o internetu věcí, umělé inteligenci a strojovém učení v praxi.
V exkluzivním rozhovoru generální ředitel společnosti Partium Philipp Descovich vysvětluje, jak bleskurychlá technologie společnosti Partium, vyvinutá ve spolupráci s Deutsche Bahn, nejen zefektivňuje identifikaci dílů, ale také řeší nedostatek pracovních sil v údržbě, což z ní činí řešení reálných průmyslových výzev.
Společnost Siemens Mobility a finský vlastník kolejových vozidel Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy se dohodly na testování evropského vlakového zabezpečovacího systému ETCS ve Finsku.
Nahlédněte do světa pronájmu evropských nákladních vozů v exkluzivním rozhovoru pro Railmarket News s generálním ředitelem společnosti GATX Rail Europe, jednoho z hlavních hráčů v oboru, která jako korporace oslaví v roce 2024 125 let své existence.