Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Testy, které jsou součástí širší kampaně, jež má být na španělské železniční síti zahájena v květnu 2023, prokázaly, že vlak může být ekologickou alternativou k naftě.
R2L nabízí řešení v podobě většího počtu návěsů na železnici, které řeší snížení emisí CO2 a pokračující nedostatek řidičů nákladních vozidel.
V rychle se vyvíjejícím světě železniční infrastruktury stojí VUZ v čele a posouvá hranice interoperability a hodnocení bezpečnosti.
Cílem partnerství je pomocí softwaru ALTRIOS společnosti NREL optimalizovat tato vozidla tak, aby se snížila spotřeba energie a emise skleníkových plynů.
Tato akvizice je součástí úsilí o využití prostředků z plánu obnovy a udržitelnosti.
Integrace umělé inteligence (AI) přinesla transformační změny v mnoha odvětvích a oblast údržby vlaků není výjimkou. Železniční průmysl stále častěji přijímá řešení využívající umělou inteligenci, aby zvýšil efektivitu, bezpečnost a spolehlivost údržby vlaků.
S využitím pokročilé robotiky a odborných znalostí v oblasti systémové integrace a autonomních služeb se společnost Northrop Grumman snaží být průkopníkem infrastruktury potřebné pro budoucí průzkum Měsíce a jeho komercializaci.
Zavedení systému do provozu pro zákazníky je rozhodujícím krokem k modernizaci evropské železniční nákladní dopravy a k vytvoření ekologičtějších a efektivnějších dodavatelských řetězců.
Tato inovace je součástí širší iniciativy společnosti Lineas zaměřené na snížení emisí CO2 v odvětví dopravy.
Na konci března 2024 byla v Římě podepsána nezávazná dohoda, která zdůrazňuje společný zájem na rozvoji nových služeb rozšířených o vesmírné technologie a data.
Společnosti usilují o ekologizaci dodavatelského řetězce kameniva.
Společnost Nevomo spolupracuje se společností Umeandus Technologies na implementaci řešení pro zvýšení kapacity a efektivity indických přístavů, železnic a nákladních zařízení.
Vlak FLIRT H2 společnosti Stadler byl zapsán do Guinnessovy databáze rekordů za nejdelší vzdálenost 2 803 kilometrů ujetou pilotním osobním vlakem na vodíkové palivové články bez doplňování paliva nebo dobíjení.
Tato technologie vyvinutá společností Alstom umožňuje ovládání vlaků ze vzdáleného místa.
Cílem této iniciativy je ušetřit provozní čas a zvýšit bezpečnost.
Cílem vozidla MPV2, které je navrženo tak, aby bylo napájeno a dobíjeno z trakčního vedení, je zlepšit účinnost a udržitelnost údržby železnic.
Řešení bylo vyvinuto ve spolupráci se společností SSC Railtec.
MagRail, který slibuje rychlost až 550 km/h na stávající infrastruktuře, by mohl výrazně zlepšit efektivitu, kapacitu a udržitelnost dálkové železniční dopravy.
Cílem této iniciativy je integrovat pokročilá digitální řešení do služeb společnosti GATX Rail Europe a zaměřit se na zlepšení provozních možností zákazníků.
Tato iniciativa je součástí projektu s názvem "Tender na baterie pro dekarbonizaci vozového parku těžkých nákladních vozidel" v hodnotě 18,8 milionu dolarů.