Nosníky dlouhé až 24 metrů tvoří horní část konstrukce, která umožní průjezd vlaků HS2 pod stávající vozovkou.
Společnost PKP Polskie Linie Kolejowe vyhlásila výběrové řízení na modernizaci železniční trati Białystok-Ełk, která je součástí koridoru Rail Baltica.
Projekt pokračuje dvěma nově podepsanými smlouvami se společností GRK Eesti, jejichž cílem je rozvoj kontaktní sítě a podpůrné infrastruktury.
Cílem železnice je zřídit spojení mezi Kašgarem v Číně, přes Torugart, Makmal a Džalalabád v Kyrgyzstánu až do Andižanu v Uzbekistánu.
Rakouské státní dráhy zveřejnily plán prací na infrastruktuře pro letošní rok.
Projekt je součástí širšího hlavního plánu na zvýšení kapacity koridoru Kenitra-Marrákeš v rámci přípravy budoucí sítě vysokorychlostních železnic (HSR) v Maroku.
Konečným cílem je vytvořit podmínky, které umožní dispečerům řídit jízdu vlaků z centralizovaného zařízení.
Dne 10. prosince 2024 absolvoval pilotní nákladní vlak zkušební jízdu po železniční trati spojující stanici Cherbourg-en-Cotentin s nově zřízeným železničním terminálem v přístavu Cherbourg.
Poslední den roku 2024 schválila Rada ministrů aktualizovaný víceletý program pro Centrální komunikační přístav (CPK) na období 2024-2032.
Modernizace, financovaná z příspěvků ze státního rozpočtu a z Nástroje pro propojení Evropy (CEF), dosáhla více než 9 milionů EUR.
Tyto prostředky jsou určeny na podporu probíhajících prací na projektech letištní a vysokorychlostní železniční infrastruktury.
Ve městě Kędzierzyn-Koźle (Sławięcice) se staví nový železniční překladiště zaměřené na ocelářské výrobky.
Díky těmto projektům společnost za posledních 20 let implementovala svou technologii ve více než 15 zemích.
Tento projekt představuje největší zakázku pro britskou stavební divizi společnosti Ferrovial za posledních dvacet let.
Vietnamské národní shromáždění schválilo investiční politiku pro vysokorychlostní železniční trať spojující Hanoj a Ho Či Minovo město.
Tato infrastruktura je součástí širšího projektu Križevci-Koprivnica-státní hranice, který zahrnuje rekonstrukci stávajících kolejí a výstavbu druhé koleje pro zvýšení kapacity a propojení.
Po otevření v roce 2030 umožní tunel cestujícím cestovat mezi Vídní a Štýrským Hradcem za méně než dvě hodiny.
Součástí modernizace je i nová lakovna.
Cílem tohoto vývoje je podpořit přepravu čediče a řešit logistické potřeby specifické pro danou lokalitu.
Cílem projektu v hodnotě přibližně 56,1 milionu eur je zajistit výkonnost přístavu a zároveň podpořit ekologické cíle v přístavní logistice.