Posts
3 335
Readers
54 136 924
Z Polska do Česka byl po železnici přepraven těžký nákladní vlak s nákladem o hmotnosti 3 067 tun, čímž byl vytvořen rekord pro nejtěžší vlak na této trase.
Na rozdíl od již představeného prototypu PESA nasazuje nový facelift 13 let staré platformy.
Skupina Hupac Group přepravila v roce 2024 kombinovanou silniční a železniční dopravou přibližně 949 000 zásilek, což odpovídá 1 818 000 TEU.
Železniční trať byla v říjnu 2024 vyřazena z provozu kvůli vážným škodám způsobeným počasím, což způsobilo téměř čtyřměsíční přerušení provozu.
Asociace evropských pronajímatelů kolejových vozidel (AERRL) představila svůj nejnovější manifest, který se týká období 2024-2029.
V roce 2024 klesl objem železniční nákladní dopravy v Nizozemsku na 39,7 milionu tun, což představuje 7% pokles oproti předchozímu roku.
Plán zahrnuje pořízení pěti hlavních diesel-elektrických lokomotiv pro nákladní dopravu a tří diesel-elektrických posunovacích lokomotiv.
Celkový objem finančních prostředků, které společnost získala za posledních 12 měsíců, dosahuje 205 milionů eur.
Společnost Tyne and Wear Metro představila plán postupného zavádění nové flotily vlaků vyrobených společností Stadler, přičemž první jednotky jsou již v provozu a další dodávky se očekávají v průběhu následujících dvou let.
První dokončená jednotka se objevila v provozu od poloviny roku 2026.
Společnost si pronajala lokomotivy U20C pro nákladní dopravu, zejména pro přepravu mědi a dalšího nákladu z Demokratické republiky Kongo (DRK) na angolské hranice.
Program obnovy zahrnuje 27 třívozových jednotek, přičemž se očekává, že v příštích dvou letech bude každý měsíc znovu uveden do provozu jeden vlak.
Dohoda, která byla předložena 5. února 2025, popisuje přechod závodu, který je v současnosti využíván pro výrobu kolejových vozidel, na obrannou výrobu v rámci KNDS.
Služba je strukturována jako model s otevřeným přístupem, který spojuje zásilky více zákazníků do jednoho vlaku.
Díky probíhajícím dodávkám tato vozidla postupně nahrazují starší kolejová vozidla v různých regionech a přispívají tak k modernizaci regionální železniční dopravy v České republice.
První dodaná lokomotiva nese znaky společnosti Akiem a po dokončení nezbytných procedur bude uvedena do provozu.
Španělská vláda povolila společnosti Renfe založit dceřiné společnosti ve Francii a Mexiku, čímž jí poskytla specializovanou právní strukturu pro její aktivity na obou trzích.
Akvizice zvyšuje provozní dosah skupiny Alonso v oblasti železniční logistiky při zachování stávající struktury řízení společnosti CEFSA.
Dopis zdůrazňuje obavy, že přechod na přidělování prostředků na národní úrovni by mohl mít dopad na celoevropské koordinační úsilí, což by mohlo vést k roztříštěnosti investičních strategií.
Práce na železničním spojení s vnějším přístavem A Coruña pokročily dokončením hloubení tunelu 1, 3,7kilometrového úseku, který je klíčovou součástí budoucí přístupové trasy.
Společnost, která provozuje vlastní terminály a lokomotivy, řídí významnou část intermodální nákladní dopravy z Ukrajiny do Polska a Německa s cílem optimalizovat dobu přepravy a náklady.
Služba, která bude zahájena v polovině prosince 2024, má podpořit přepravu zboží mezi Helsingborgem a klíčovými logistickými uzly, jako jsou Jönköping a Älmhult.
Dohoda o prodloužení standardní železnice z Uvinzy do Musongati zahrnuje celkovou délku 282 kilometrů, z toho 240 kilometrů hlavní trati a 42 kilometrů přechodových smyček.
Lokomotivy, jejichž dodání je naplánováno na rok 2027, doplní flotilu společnosti Widmer Rail Services.
Ministerstvo dopravy a udržitelné mobility zahájilo výběrové řízení na prvních pět úseků vysokorychlostní železniční tratě mezi Huelvou a Sevillou.
Nově založený subjekt dokončil akvizici společnosti Lehigh Valley Rail Management (LVRM), která provozuje nákladní železnici a intermodální terminály v Pensylvánii.
Služba je součástí širšího projektu zaměřeného na zabezpečení starších výkopů pro likvidaci odpadu v zařízení.
Cílem projektu je zkrátit dobu cestování mezi oběma emiráty a propojit jej s širší železniční sítí v zemi.
Provozovatel osobní železniční dopravy zveřejnil klíčové údaje pro rok 2024 a plány investic a zlepšení pro rok 2025.
Trať získala povolení k uvedení do provozu, které umožňuje přepravu zboží elektrickými lokomotivami do přístavu Hanko.
Společnost Fabryka Pojazdów Szynowych (FPS) podala nejnižší nabídku v zadávacím řízení na šest nových elektrických motorových jednotek (EMU), které zahájilo Lubuské vojvodství.
Toto prodloužení navazuje na předchozí provoz, kdy byly delší nákladní vlaky omezeny na úsek Maschen-Fredericia.
Služba navazuje na probíhající snahy o integraci železniční nákladní dopravy s infrastrukturou terminálů a nabízí další kapacitu pro přepravu nákladu v oblasti.
Akce se konala u příležitosti desátého výročí první akvizice společnosti Transmontana.
Cílem testu, který se uskutečnil 22. ledna v německém Mannheimu, bylo posoudit spojovací systém v provozních podmínkách.
Společnost pokračuje v hledání řešení, jak stabilizovat svou finanční situaci a zároveň upřednostnit okamžité potřeby svých zaměstnanců.
Nová smlouva začne platit v nadcházející zimní sezóně a měla by zajistit kontinuitu odklízení sněhu v celé švédské železniční síti.
Lokomotiva bude jezdit v lomu Whatley v Somersetu po úspěšném testování prototypu na stejném místě.
Schopnost duální trakce umožní společnosti Leo Express pokračovat v provozu na stávajících trasách po předpokládaném přechodu na střídavé trakční vedení 25 kV.
Společnost ProTrain plánuje začlenit tyto lokomotivy do svého vozového parku v rámci modernizace provozu.
Mezi lesem Karioi společnosti Ernslaw One a přístavem Napier byla zahájena nová železniční nákladní doprava.
Budova o rozloze 3 800 metrů čtverečních a délce 250 metrů pojme celý vlak. Dodávka je naplánována na druhou polovinu roku 2026.
Eurotunnel i Europorte se podílely na celkových příjmech své mateřské společnosti Getlink, která za rok 2024 vykázala celkové příjmy ve výši 1,614 miliardy eur.
Spolková země Šlesvicko-Holštýnsko zahájila předběžné plánování elektrifikace železniční tratě Marschbahn mezi Hamburkem a Westerlandem.
Nasazením lokomotivy DE 18 se nahrazují dvě starší třínápravové posunovací lokomotivy, které dříve zajišťovaly logistiku v závodě Sengenthal.
Tato linka má zlepšit regionální propojení a vytvořit další možnosti pro nákladní a osobní dopravu.
Tato transakce završuje proces, který začal v roce 2020, kdy VTG poprvé získala většinový podíl ve společnosti, dříve známé jako Carbo Rail.
Vagony se zásobníky na obilí jsou vybaveny nově vyvinutou brzdou se stupačkami.
Finanční prostředky budou určeny na další vývoj platformy WILSON, která je určena pro řízení pracovních sil v železničním a logistickém provozu.
V kombinaci s předchozí zakázkou se jedná o významnou investici přesahující 500 milionů dolarů, což z tohoto projektu činí jednu z největších mezinárodních zakázek společnosti Wabtec v posledních letech.