Posts
3 335
Readers
54 124 212
Po první dieselové a elektrické vícenásobné jednotce 227M má tato jednotka označení 228M.
Akvizice byla dokončena 15. ledna 2025, čímž se otevřely možnosti rozšíření portfolia společnosti Swietelsky ve Velké Británii.
Očekává se, že po dokončení bude závod vyrábět třetinu rámů podvozků společnosti Alstom na celém světě.
Tyto lokomotivy jsou určeny k posunování a tažení v rámci překladiště Čierna nad Tisou a přilehlého terminálu Dobrá.
Lokomotiva vyrobená v závodě Stadler ve Valencii projde před uvedením do provozu ve Spojeném království různými zkouškami.
Hodnota projektu je 122,4 milionu eur, přičemž financování pochází z Plánu obnovy a odolnosti Evropské unie a Operačního programu Slovensko.
Tato dohoda vymezuje povinnosti obou subjektů v oblasti nákupu, provozu a správy železničních vozidel pro region Šlesvicko-Holštýnsko mezi Hamburkem a Dánskem.
Akvizice je začátkem širší strategie racionalizace vozového parku společnosti SBB Cargo, která spočívá ve snížení počtu různých typů provozovaných vozů.
Tato dodávka je součástí mezivládní dohody, jejímž cílem je řešit potřeby Ukrajiny v oblasti infrastruktury do roku 2025.
Skupina připravuje objednávku na 12 vysokorychlostních vlaků v odhadované hodnotě 595 milionů eur v rámci snahy o zavedení konkurence na linkách mezi Londýnem a kontinentální Evropou.
Nový investor přináší nové možnosti růstu a rozšíření služeb.
Bude sloužit k přepravě vápence, sody a glazury v rámci Polska.
Od poloviny listopadu 2024 se v rámci této spolupráce přesunula významná část přepravní činnosti ze silnice na železnici, což má za cíl optimalizovat efektivitu logistiky a snížit dopad na životní prostředí.
Stockholmská příměstská železnice Roslagsbanan rozšíří svou síť ze současné konečné stanice Stockholm Östra do T-Centralen, centrálního dopravního uzlu města.
Tento systém Innofreight, navržený pro optimalizaci objemu a nízkou hmotnost, umožňuje zvýšit užitečné zatížení o 45 % ve srovnání s běžnými způsoby přepravy.
Litevská železniční nákladní společnost LTG Cargo, která je součástí skupiny LTG Group, začala registrovat své vozy v Evropském registru vozidel (EVR), čímž se její činnost vzdálila od systémů spravovaných Radou železniční dopravy (GTT) se sídlem v Moskvě.
Byla dokončena modernizace a elektrifikace 18,71 km dlouhé železniční trati Vinkovci-Vukovar v Chorvatsku.
Adif zahajuje projekt standardního rozchodu na logistickou platformu Zaragoza Plaza
Očekává se, že obnovení trasy Milán-Paříž bude hrát roli při obnovení spojení přerušeného uzavřením tunelu.
Obě jmenování proběhla na základě vícestupňového výběrového řízení podle zákona o zaměstnancích.
Dvanáct evropských průmyslových a dopravních sdružení vydalo společný dopis, v němž se zasazují o komplexní změny nařízení o řízení kapacity železniční infrastruktury.
První velkokapacitní vlak vyrobený společností Alstom v Barceloně pro síť Rodalies vstoupil do fáze testování a certifikace by měla být dokončena v letošním roce.
Vystřídá Katarzynu Halwu, která nadále pracuje ve společnosti Siemens Sp. z o.o.
Tímto financováním se celkový kapitál získaný v rámci nástroje pro růst zvýšil na 570 milionů EUR.
Tyto služby na polsko-německém koridoru byly zahájeny 8. ledna 2025.
Pro provozovatele vozových parků znamená udržení bezpečnosti a efektivity předcházení možným škodám způsobeným nárazy a vibracemi během spojování, nakládání a přepravy.
Zatímco lokomotivy by měly sloužit na částečně elektrifikovaných tratích, vlakové soupravy jsou určeny pro vnitrostátní dálkové spojení.
Ottawské linky O-Train 2 a 4 zahajují postupné zavádění provozu ve všední dny.
Lokomotivy jsou určeny k podpoře činností údržby a zároveň snižují emise nafty, zejména ve stísněných prostorách tunelů.
Spoj bude jezdit třikrát týdně v každém směru.
Tímto nákupem se celkový počet elektrických lokomotiv ve flotile společnosti LocoItalia zvýšil na osm.
Společnost HHLA Project Logistics koordinovala svou první překládku železničních vagonů v hamburském přístavu a dohlížela na překládku šesti železničních vagonů a jejich podvozků z námořní dopravy na železnici.
Závislost na dieselové trakci se zvýšila, protože elektrické lokomotivy čelí provozním problémům způsobeným poškozením elektrické sítě.
Společnost PKP Polskie Linie Kolejowe vyhlásila výběrové řízení na modernizaci železniční trati Białystok-Ełk, která je součástí koridoru Rail Baltica.
Vagony jsou určeny pro přepravu horkých ocelových sochorů v závodě v Cardiffu.
České dráhy předpokládají, že v příštích letech se plánují další varianty s bateriovým pohonem, které otevřou další možnosti pro regionální služby.
Nedávno bylo vypsáno veřejné výběrové řízení na pronájem dvou až šesti lokomotiv, které by dočasně nahradily starší vlaky na této trase. Stalo se tak v důsledku zvýšených provozních nároků po říjnovém vykolejení na této trati.
Projekt pokračuje dvěma nově podepsanými smlouvami se společností GRK Eesti, jejichž cílem je rozvoj kontaktní sítě a podpůrné infrastruktury.
Další dvě hybridní lokomotivy DE75 Gmeinder mají nového majitele.
Lokomotiva byla uvedena do provozu na konci roku 2024, kdy absolvovala první jízdu na rychlíku mezi Sofií a Burgasem.
Tato iniciativa je v souladu s širším strategickým plánem skupiny FS Italiane na období 2025-2029, který se týká modernizace regionálních vlakových služeb v celé Itálii.
Izraelské železnice po více než 30 letech provozu dokončily proces vyřazování svých dieselových souprav IC3 z provozu.
Změny ázerbájdžánského daňového zákoníku, přijaté 16. prosince 2024, zavádějí dočasné osvobození od silniční daně pro zahraniční vozidla, která se podílejí na přepravě nákladu spojené se železniční dopravou.
Společnost Eurofima uvádí, že tato dohoda je v souladu s jejím zaměřením na provozování veřejné železniční dopravy v Evropě a na dopravu se sníženým dopadem na životní prostředí.
Cílem železnice je zřídit spojení mezi Kašgarem v Číně, přes Torugart, Makmal a Džalalabád v Kyrgyzstánu až do Andižanu v Uzbekistánu.
Rakouské státní dráhy zveřejnily plán prací na infrastruktuře pro letošní rok.
Projekt je součástí širšího hlavního plánu na zvýšení kapacity koridoru Kenitra-Marrákeš v rámci přípravy budoucí sítě vysokorychlostních železnic (HSR) v Maroku.
Společnost se specializuje na výrobu nákladních vozů pro různé železniční aplikace a dodává vozidla, jako jsou gondoly, výsypné vozy, sklápěcí vozy, kryté vozy a další plošiny.
K tomuto výsledku přispěl růst poptávky a různá opatření na zvýšení efektivity jak v oblasti komerčních, tak veřejných služeb.
Konečným cílem je vytvořit podmínky, které umožní dispečerům řídit jízdu vlaků z centralizovaného zařízení.