Přeprava byla řízena na základě mýtné smlouvy mezi společnostmi Liberty Ostrava a Donquixote ve spolupráci s logistickými firmami TRAINLOG a Rail STM.
Vlak s nákladem z Kazachstánu, který jel na koridoru z Polska přes hraniční přechod Chalupki/Bohumín do Ostravy Bartovic, táhla jedna lokomotiva MAXIMA 40CC. Celková hmotnost vlaku včetně vagonů dosáhla 3 900 tun.
Nákladní doprava a provozní aspekty
Železniční doprava byla použita jako alternativa k silniční přepravě, čímž se zabránilo přibližně 130 nákladním vozidlům vykonat stejnou cestu. Tato operace je v souladu s širšími trendy v nákladní dopravě, kdy se těžké náklady při přepravě na dlouhé vzdálenosti přesouvají na železnici.
Společnost Liberty Ostrava využívá zemní plyn také při výrobě dlouhých ocelových výrobků. Tento přechod byl realizován navzdory ekonomickým problémům s důrazem na snižování emisí.
V uplynulých měsících společnost obnovila provoz ve válcovně, kde vyrobila více než 50 000 tun armovací oceli. Před opětovným zahájením výroby byl závod rok mimo provoz.
