Posts
3 335
Readers
54 178 542
Prototyp elektrické vícenásobné jednotky (EMU) CR450 byl oficiálně představen v Pekingu v rámci projektu CR450 Science and Technology Innovation Project.
Podle dostupných informací je cílem do roku 2030 zdvojnásobit přepravní kapacitu železnice na železnou rudu.
Dohoda zahrnuje výrobu a dodávku pěti jednotek EMU s opcí na dalších 15 jednotek, jejichž cílem je modernizace osobní železniční dopravy v regionu.
Nedávná novela zákona o železnici na Slovensku snížila minimální věkovou hranici pro strojvedoucí lokomotiv na 19 let, a to od 1. ledna 2025.
Dne 10. prosince 2024 absolvoval pilotní nákladní vlak zkušební jízdu po železniční trati spojující stanici Cherbourg-en-Cotentin s nově zřízeným železničním terminálem v přístavu Cherbourg.
Poslední den roku 2024 schválila Rada ministrů aktualizovaný víceletý program pro Centrální komunikační přístav (CPK) na období 2024-2032.
S koncem roku je čas ohlédnout se za novinkami, které jsme zveřejnili - a které vás nejvíce zaujaly.
Nedávná analýza společnosti Transport & Environment (T&E) hodnotila 27 evropských železničních dopravců podle osmi kritérií, včetně cen jízdenek, spolehlivosti a vybavení ve vlacích.
Společnost Kombud Group představila přístup k zavádění systému ETCS úrovně 1 s omezeným dohledem (ETCS L1 LS), který má nahradit vyřazené systémy třídy B v evropských železničních sítích.
Cílem tohoto úsilí, které probíhá pod dohledem ministerstva infrastruktury, je vytvořit komplexní dlouhodobý plán pro polskou železniční síť prostřednictvím nařízení Rady ministrů.
Dva australští provozovatelé nákladní železniční dopravy dostanou z Číny nové vagony pro přepravu volně loženého zboží.
Nasazení těchto lokomotiv představuje rozvoj technologie dieselové trakce v regionu a podporuje probíhající nákladní dopravu na železniční síti ve Vnitřním Mongolsku.
Modernizace, financovaná z příspěvků ze státního rozpočtu a z Nástroje pro propojení Evropy (CEF), dosáhla více než 9 milionů EUR.
V první polovině roku 2024 zaznamenala nákladní železniční doprava v Evropě pokles přepravních výkonů, což odráží náročné období pro tento sektor.
Přechod je výsledkem několikaletých příprav, včetně rozsáhlého testování, školení zaměstnanců a spolupráce s dopravci.
Do roku 2025 má být dokončena integrace maďarské skupiny MÁV, která sloučí své operace do centralizovanější struktury, jež má zjednodušit řídicí procesy.
Pětiletá smlouva zahrnuje dovybavení vagonů technologií iWagon společnosti VTG, což je systém určený k integraci inteligentních monitorovacích funkcí do provozu železniční nákladní dopravy.
V prosinci 2024 se na španělských kolejích objevily tři nové šestinápravové dieselové lokomotivy - vlastněné jednou leasingovou společností a provozované dvěma nákladními železničními dopravci.
Současný jediný vlastník, společnost GYSEV, si po transakci ponechá 30% podíl.
Výzkumný ústav železniční, a.s. (VUZ), výzkumný ústav železniční z České republiky, rozšiřuje své certifikační služby.
Služba je navržena tak, aby splňovala požadavky odesílatelů a nabízela řešení železniční přepravy mezi oběma regiony Francie při zachování dostupnosti širšího evropského trhu.
Vozy jsou určeny pro projekty železniční infrastruktury a nabízejí provozní funkce přizpůsobené pro přesné dávkování materiálu a vyšší bezpečnost při stavebních činnostech.
Tento nákup potvrzuje zbývající opci v rámcové dohodě podepsané 13. června 2023, která se vztahuje na nákup 20 lokomotiv.
Partnerství zavádí sdílený provozní rámec, který rozděluje odpovědnost a finanční rizika rovnoměrně mezi obě strany.
Jedná se o součást spolupráce obou železničních provozovatelů, jejímž cílem je upravit řízení služeb v regionu.
Dohoda se týká úplného převodu akcií a hlasovacích práv společnosti Ermewa Holding a jejích dceřiných společností.
Terminál byl původně zřízen pro potřeby přepravy svého majitele, společnosti Stenvalls Trä, která vyrábí lesní produkty, ale od té doby přitahuje náklad z dalších průmyslových odvětví v regionu.
Očekává se, že další dodávky budou probíhat podle plánovaného harmonogramu.
Úpravy zahrnují nové trasy, zvýšení frekvence a změny v infrastruktuře terminálů, jejichž cílem je zlepšit efektivitu provozu v klíčových koridorech.
Společnost RCG plánuje zavedení dalších variant, včetně sila MOBILER a Hammrocktainer, jejichž testování je naplánováno na rok 2025.
Současné kroky jsou zaměřeny na zachování přepravní kapacity pro nákladní i osobní dopravu a na podporu širších potřeb infrastruktury na celé Ukrajině.
Projekt zahrnuje projektové a schvalovací práce, po nichž bude následovat počáteční sériová výroba deseti kusů s opcí na dalších 110 kusů.
Poslední jednotka opustila technologické centrum Alstom Transport ve Widnesu a vrátila se do provozu.
Očekává se, že tato železniční doprava nejen uspokojí požadavky průmyslu, ale také sníží tlak na silnice a přispěje k dlouhodobým cílům v oblasti životního prostředí tím, že sníží závislost na silniční přepravě.
Na základě dohody se obě strany zapojí do plánování, výstavby, výcviku a souvisejících provozních úkolů.
Toto rozhodnutí vychází ze současného mixu 90 % vodní energie a 10 % jaderné energie, podpořeného malým podílem solární energie.
Tato širší distribuce bude zahrnovat širší geografický dosah v rámci sítě, což umožní rychlejší reakci na nepředvídané situace.
ELP úspěšně nasazuje na německý trh další moderní lokomotivu.
Zakázka je součástí širší veřejné zakázky na celkem 75 jednotek.
Do konce první poloviny roku 2025 má být předáno více než 400 jednotek, včetně otevřených skříňových vozů a kontejnerových plošinových vozů.
Po závěrečném testování bude modernizovaný vlak předán a jeho provozovatel bude moci rozhodnout o zahájení provozu.
Podle podmínek dohody by společnost Progress Rail měla získat certifikaci ECM4 a převzít úkoly údržby v terénu i v určených depech.
Tyto prostředky jsou určeny na podporu probíhajících prací na projektech letištní a vysokorychlostní železniční infrastruktury.
Ve městě Kędzierzyn-Koźle (Sławięcice) se staví nový železniční překladiště zaměřené na ocelářské výrobky.
Jednotky Alstom Coradia Nordic vstoupí na norské koleje až v létě 2026.
Na nejtěžším švédském nákladním vlaku, ocelovém kyvadlovém vlaku, který jezdí mezi městy Luleå a Borlänge, bylo zahájeno testování digitálních automatických spřáhel (DAC).
Nehoda nákladního vlaku na železničním přejezdu u Belsdorfu v okrese Börde nadále narušuje železniční dopravu na koridoru Magdeburg-Braunschweig.
V Moravskoslezském kraji začaly jezdit první vlaky na baterie v České republice.
Cílem úpravy je zefektivnit nákladní železniční dopravu a podpořit její využívání v tomto přeshraničním koridoru.
Od poloviny prosince 2024 bude spojovat Gdaňsk a Prahu čtyřmi páry vlaků denně.