Práce budou probíhat v šestiměsíčních intervalech každý rok až do roku 2028 a očekává se, že ovlivní jak osobní, tak nákladní dopravu na trase.
Rakouské státní dráhy zveřejnily plán prací na infrastruktuře pro letošní rok.
Cílem úpravy je zefektivnit nákladní železniční dopravu a podpořit její využívání v tomto přeshraničním koridoru.
Cílem projektu je zajistit plynulý přechod od stávajícího systému TVM 430 bez narušení nepřetržitého provozu tunelu.
Nová betonová vozovka slibuje plynulejší jízdu, snížení nároků na údržbu a zvýšení kapacity nákladní dopravy.
Plné otevření pro osobní a nákladní vlaky se očekává 2. září 2024.
Tyto segmenty mají zásadní význam pro vnitřní ostění hlavních částí tunelu.
Přehled nejambicióznějších tunelů, které se v současnosti na starém kontinentu staví.
Tato technologie má za cíl zvýšit produktivitu o 40 %, snížit náklady na instalaci o 30 % a snížit emise uhlíku minimalizací pohybu stavebních zařízení.
Společnost HS2 nyní dokončila 29 mil vrtaných tunelů pro nové vysokorychlostní železniční spojení mezi Birminghamem a Londýnem.
Tento úspěch těsně navazuje na příchod jejího dvojčete Florence a symbolizuje konec rozsáhlého procesu vykopávek, který trval téměř tři roky.
Na událost reagovaly záchranné složky, policie a Národní rada pro vyšetřování nehod.
Iniciativa, jejíž dokončení je naplánováno na rok 2026, slibuje spojení Krakova a Nového Sącze za pouhých 60 minut.
Obří stroj na ražbu tunelů zvaný "Florence" dokončil za 2 roky a 9 měsíců 16 km dlouhou cestu pod pohořím Chilterns.
SBB zavede další víkendové osobní vlaky a nový ranní příměstský vlak z Ticina, stejně jako zvýší kapacitu nákladních vlaků.
Tento pokrok představuje klíčovou etapu výstavby HS2, nejdelšího tunelu, který má zlepšit železniční infrastrukturu ve Velké Británii. Projekt je také silně zaměřen na ochranu životního prostředí.
Po dvou desetiletích výstavby a investicích ve výši 4 miliard eur dokončilo Španělsko jeden ze svých nejrozsáhlejších a nejsložitějších technických projektů: tunel Pajares.
Uzavírky způsobené sesuvem půdy a vykolejením vyžadují rychlé řešení, aby se zabránilo dlouhodobým dopadům na provoz nákladní železniční dopravy.
Ve východních Krušných horách má být vybudován nejdelší železniční tunel v Německu, který výrazně zkrátí dobu jízdy mezi Drážďany a Prahou.
SBB odhaduje, že Gotthardský tunel bude plně zprovozněn pro osobní a nákladní vlaky až v září 2024.