Nová infrastruktura je součástí obchvatu Pajares a zcela změní dopravu mezi Asturií a zbytkem Španělska. Region byl doposud od zbytku země oddělen vysokým Kantabrijským pohořím. Nyní pod nimi vede železniční infrastruktura.
Tunely Pajares, které jsou nyní v provozu, měří 50 kilometrů a spojují města La Robla (León) a Pola de Lena (Asturie). Aby bylo možné překonat náročný terén Kantaberského pohoří, bylo v rámci projektu vybudováno 12 tunelů o celkové délce přes 40 kilometrů, které tvoří 80 % trasy. K jejich ražbě bylo použito pět tunelovacích strojů, každý o hmotnosti 2 000 tun, které pracovaly současně při vytváření podzemních chodeb.
Nejvýznamnějším z nich je tunel Pajares, který měří 25 kilometrů a je sedmým nejdelším v Evropě. Součástí stavby bylo deset viaduktů o celkové délce 1,8 kilometru. Na jednotlivých fázích projektu se podílelo více než 5 000 pracovníků.
Dokončení obchvatu Pajares je pro Asturii významným úspěchem. Zkrátí dobu jízdy vlaků spojujících Gijón a Oviedo s Castilla y León, Madridem a Středomořím o 45 minut a zkrátí vzdálenost o 37 kilometrů. Očekává se, že zavedení nových vlaků Renfe v blízké době zkrátí cestovní dobu o další hodinu.
Dříve jezdily vlaky z Asturie a do Asturie pouze po jednokolejné trati Puerto de Pajares, která vznikla v 19. století. Nový obchvat Pajares je přínosem nejen pro osobní dopravu, ale zvyšuje také efektivitu nákladní dopravy. Adif předpokládá, že denní počet vlaků projíždějících přes Kordillery se zdvojnásobí a zvýší se z 30 na přibližně 60. Nová trasa umožňuje o 15 % zvýšit kapacitu nákladu a délku vlaků, což vítají významní průmysloví hráči, jako je ArcelorMittal, z důvodu optimalizace nákladů a zdrojů.
Tato elektrifikovaná dvoukolejná trať je vybavena nejnovějším zabezpečovacím systémem ERTMS úrovně 2 a je určena pro rychlosti až 275 km/h. Trať zkracuje stávající trasu přes Puerto de Pajares a díky nižší nadmořské výšce a sklonu nabízí snadnější údržbu.
