Rozsah zakázky se rozrostl na více než 100 lokomotiv TRAXX provozovaných v západní a střední Evropě.
Další aktivity zahrnují spolupráci s DB Cargo v Německu a přípravu projektů v Rakousku, Švýcarsku a Chorvatsku, kde byl vyvinut návrh lokomotivy specifický pro danou zemi.
Tuto informaci potvrdil společnosti RAILMARKET News Steffen Bobsien, vedoucí divize lokomotiv a autobusů společnosti Siemens Mobility.
Očekává se, že nasazení elektrické trakce schválené pro více zemí zefektivní přeshraniční nákladní toky bez nutnosti výměny lokomotiv na hranicích.
Smlouva je uzavřena na 10 let a jedná se o první zakázku společnosti Progress Rail v Jižní Americe.
CZ LOKO pokračuje v dodávkách lokomotiv EffiShunter 1000 provozovatelům ve Švédsku a Norsku, celkem již dodala nebo objednala 30 jednotek.
Očekává se, že nová várka bude využívána pro nákladní i osobní dopravu, a to i na trati Nordlandsbanen.
Plánované lokomotivy musí být schopny provozu jak pod trolejovým vedením, tak i samostatně na baterie na neelektrifikovaných vlečkách.
Dohoda rozšiřuje trakční kapacitu DPB a rozšiřuje možnosti nákladní dopravy o dva režimy.
Každá lokomotiva je vybavena baterií o kapacitě 14,5 MWh, což je řadí mezi největší mobilní železniční prostředky na baterie na světě.
Dohoda podepsaná s polskou pobočkou společnosti Siemens Mobility se bude týkat téměř 70 lokomotiv s možností dalšího rozšíření, jakmile budou dodány nové jednotky v rámci stávající rámcové dohody.
První lokomotiva v současnosti prochází rekonstrukcí v Oslu a do provozu by měla být uvedena v roce 2026.
Mezi nejnovější přírůstky patří elektrické lokomotivy Euro 6000 256 220, 221 a 222 a motorové lokomotivy Euro 4001 337 009 a 337 014.
Britský Úřad pro železnice a silnice (ORR) povolil uvedení lokomotiv třídy 99 od společnosti Stadler do provozu na základě žádosti podané koncem září 2025.
Zatímco HSL Logistik získává novou lokomotivu Stadler Euro9000, HHPI získává další lokomotivu EuroDual.
Berlínská společnost zařadí šestinápravovou dvourežimovou lokomotivu do svého provozu od září 2026.
Toto rozhodnutí je důsledkem rostoucí poptávky po moderních a efektivních kolejových vozidlech v regionu.
Objednávka zahrnuje dvě lokomotivy, které jsou již v provozu a jsou k dispozici pro okamžité nasazení, dvě nově postavené jednotky a jednu, kterou Siemens dříve používal k testování a jejíž dodání je naplánováno na září 2026.
Toto otevření odráží pokračující snahu společnosti Akiem poskytovat svým skandinávským zákazníkům řešení trakce na míru a užší technickou podporu v souvislosti s rostoucími provozními požadavky.
Partneři posoudí koncepci diesel-etanolového motoru s potenciálním dopadem na globální železniční průmysl.