Projekt rozšíří síť terminálů společnosti o další místo a rozšíří její působnost ve středoevropských a balkánských nákladních koridorech.
Společnosti Lineas a FS Logistix založily společný podnik Modalink, který spravuje terminál Mainhub v Antverpách a posiluje intermodální dopravu mezi Belgií a Itálií. Cílem této iniciativy je zvýšit kapacitu na jednom z nejrušnějších severojižních nákladních koridorů v Evropě.
Smlouva vytváří dlouhodobý rámec pro skladové logistické služby vedle stávající železniční nákladní dopravy společnosti GYSEV CARGO.
Zařízení začalo odbavovat nákladní vlaky, překládat kontejnery, manipulovat s nákladními automobily a plnit sklady.
Nová trať zajišťuje přímé spojení mezi Korutany a Štýrskem a zlepšuje multimodální přepravu společnosti Alpacem, zejména pro její síť zásobování stavebním materiálem v jižním Rakousku.
Změny v dopravě byly oznámeny před změnou kalendáře 2025/2026.
Dębica slouží jako průmyslový a dopravní uzel regionu.
Laude i Loconi uvádějí, že tato spolupráce otevírá další možnosti rozvoje přeshraniční kontejnerové dopravy a spojuje jejich sítě a provozní kapacity.
První vlak přepravil 40 kontejnerů v kategorii 40 stop, což odpovídá 80 TEU.
Nový jízdní řád je reakcí na poptávku po předvídatelnějším plánování v obdobích vysokého objemu nákladní dopravy.
Oba koridory jsou provozovány v týdenním režimu a řídí se modelem plného jízdního řádu společnosti.
Katalánské úřady schválily územní plán a rámec rozvoje jižní železniční logistické zóny v barcelonském přístavu, čímž uvolnily cestu k výstavbě nového intermodálního železničního uzlu.
Nedávná hloubková analýza vypracovaná pro Výbor Evropského parlamentu pro dopravu a cestovní ruch popisuje roztříštěnost intermodálních nákladních terminálů v Evropské unii.
MAN a VEGA zavádějí intermodální systém pro dodávky nákladními vozidly s nižšími emisemi uhlíku
V obchodním přístavu Sète v jižní Francii byl otevřen nový železniční dálniční terminál.
Zásobník byl vyvinut ve spolupráci se společností HyCentA a jeho cílem je dodávat vodík pro procesy spojené s výrobou oceli s nízkými emisemi.
Simulace se zaměřila na ověření kompatibility infrastruktury a terminálů na obou koncích koridoru.
Obnovená trasa je součástí širší snahy společnosti Ukrzaliznytsia zvýšit objem přepravy a vyrovnat finanční tlaky způsobené poklesem objemu vnitrostátní a vývozní nákladní dopravy.
Projekt s názvem TIP Košice (Terminál Intermodálnej Prepravy) bude sloužit jako regionální logistické centrum na východní hranici Evropské unie.
Zahájení provozu navazuje na spolupráci se společností Pasifik Eurasia a je součástí širšího servisu společnosti mezi Tureckem a Slovenskem.