Společnost má v úmyslu získat 27% podíl ve společnosti EANG, což ještě musí schválit rada města Hamm.
Od 13. října společnost provozuje na této trase tři zpáteční lety týdně.
Upravený koridor Malmö-Älmhult-Jönköping-Oslo bude jezdit pětkrát týdně tam a zpět a bude zahrnovat zastávky pro nakládku a vykládku na všech místech trasy.
Linka jezdí podle pevného jízdního řádu přes Tbilisi a má zefektivnit kontejnerovou dopravu mezi oběma zeměmi.
Zahajovací jízda se uskutečnila 15. října 2025 a přepravovala směs domácích kontejnerů a kontejnerů EXIM.
Evropská komise hodlá stáhnout svůj návrh novely směrnice o kombinované dopravě, což vyvolalo kritiku ze strany UIRR a otázky ohledně budoucnosti intermodální politiky EU.
Společnost FS Logistix převzala od společnosti Lineas vlakovou linku Antverpy-Milán a provozuje pět týdenních spojů mezi hlavním terminálem v Antverpách a Segrate u Milána.
Společnost DB Cargo Full Load Solutions rozšiřuje svůj evropský vozový park o 200 nových návěsů, včetně 100 mega jednotek, aby zvýšila kapacitu nakládky a podpořila intermodální operace.
Jedná se o první uznanou přímou kontejnerovou železniční trasu mezi papírnou a tiskárnou novin v zemi.
V logistickém centru přístavu Gdyně byla zahájena výstavba nového intermodálního terminálu.
Na trase Venlo - Oradea, která je v provozu od konce září 2025, se jezdí šestkrát týdně tam a zpět a doba přepravy je přibližně 60 hodin.
Podle VDV se intermodální systémy po letech růstu vlivem kombinace politických, ekonomických a vnitřních omezení vychýlily z kurzu.
Systém umožňuje překládku mezi nákladním automobilem a železnicí bez nutnosti použití vleček, což zefektivňuje proces přepravy ocelářského prachu a plastového granulátu mezi městy Linec, Duisburg, Freiberg a Fürstenwalde.
V přístavu Straubing-Sand byl oficiálně otevřen nový terminál pro kombinovanou dopravu.
Terminál, který se dříve nacházel v centru města Sundsvall, se nyní nachází v logistickém parku v sousedství nově vybudovaného kontejnerového přístavu.
Vozy budou podporovat železniční dopravu v celé síti terminálů provozovatele v Polsku i v zahraničí.
Továrna je součástí amerického závodu společnosti a bude vyrábět hliníkové karoserie pro osobní vlaky určené pro americký trh.
Linka je provozována souběžně se stávající trasou Zeebrugge-Dourges-Perpignan a poskytuje denní možnost přepravy do Španělska a ze Španělska přes koridor Severního moře.
Vozy budou jezdit na intermodální trase Kaunas-Duisburg, která od června zahrnuje také zastávku v Lodži, klíčovém logistickém uzlu ve středním Polsku.
Intermodální kontejnerový vlak spojující přístav Kolín nad Rýnem-Niehl a Perpignan v jižní Francii nyní jezdí čtyřikrát týdně, oproti předchozím třem odjezdům týdně.