Tyto spoje jsou provozovány ve spolupráci se společností Logtainer.
Společnost uvedla, že objemy od několika regionálních firem budou sloučeny za účelem zavedení pravidelných linek.
Tyto údaje ukazují meziroční nárůst počtu jízd vlaků o 32 % a objemu přepravy o 25 %.
Přístavní správa v Santanderu (APS) představila plány na vybudování koridoru pro železniční nákladní dopravu mezi Santanderem a Madridem, a to za podpory tří železničních dopravců a několika přepravců využívajících intermodální dopravu.
Společnosti East-West Intermodal Logistics (EWG) a A.P. Moller – Maersk zahájily ve Fényeslitke spolupráci, díky níž bude maďarský terminál doplněn o kontejnerové depo a funkce suchého přístavu.
Společnost Hupac v roce 2025 navýšila objem přepravy navzdory závažným narušením infrastruktury na klíčových evropských nákladních koridorech, přičemž varovala, že omezení sítě představují pro kombinovanou dopravu i nadále strukturální riziko.
UIRR vyzývá zákonodárce EU, aby pokračovali v práci na směrnici o kombinované dopravě, a argumentuje tím, že intermodální silničně-železniční nákladní doprava by mohla Evropě pomoci snížit závislost na ropě a posílit energetickou odolnost.
Služba bude zpočátku provozována s frekvencí dvou vlaků týdně v obou směrech, čímž se zlepší spojení slovenského terminálu s polskými baltskými přístavy.
Služba bude provozovat dvě zpáteční cesty týdně, jednu tam a jednu zpět, a v krátkodobém horizontu se může zvýšit na tři zpáteční cesty.
Přístavy Brémy a Bremerhaven v roce 2025 odbavily 65,3 milionu tun námořního nákladu, což představuje meziroční nárůst o 5,4 %, přičemž tento nárůst byl tažen kontejnerovou přepravou v Bremerhavenu. Objem přepravy dosáhl 4,9 milionu TEU, což představuje nárůst o více než 10 %.
Tento program se bude vztahovat na většinu mezinárodních intermodálních kontejnerů přepravce, které jsou přepravovány z Los Angeles do vnitrozemí, a to bez dalších poplatků pro zákazníky.
Dvě podepsané memorandy o porozumění mají za cíl rozvoj intermodální logistiky v severozápadní Itálii se zaměřením na terminál Turín–Orbassano.
Terminál o rozloze 17 akrů poskytuje přímý přístup na sever a na jih k hlavnímu železničnímu tahu West Coast Main Line přes smyčku Northampton.
Služba o délce 420 km zavádí specializovanou kontejnerovou dopravu v síti SGR.
V rámci této dohody jsou námořní kontejnery přepravované přes Wilhelmshaven převáděny na železnici pro vnitrozemskou distribuci do Debrecína.
Vagony jsou určeny pro intermodální nákladní dopravu na polském trhu.
Modernizace, podpořená investicí ve výši 10 milionů eur, zvětší plochu terminálu na 42 000 m² a přidá dvě 550 m dlouhé dráhy.
Tato služba představuje vstup společnosti ENNA Transport na maďarský trh železniční nákladní dopravy a rozšiřuje přeshraniční aktivity skupiny ve střední Evropě.
Společnosti Canadian Pacific Kansas City (CPKC) a Americold zavedly železniční dopravu s řízenou teplotou spojující Kansas City s Mexikem, zaměřenou na přeshraniční přepravu rychle se kazících potravin.
Zařízení je navrženo tak, aby posílilo železniční nákladní spojení mezi Ukrajinou a Evropskou unií.