Posts
3 321
Readers
53 116 540
Společnost IPE Locomotori 2000 dokončila výrobu deváté lokomotivy řady G1001, kterou vyvinula ve spolupráci se společností Vossloh Locomotives.
Toto opatření je součástí revidovaného přístupu k plánování údržby, který byl loni zaveden v několika dílnách společnosti NS.
Těchto 91 vagónů má vyřešit nedostatek osobních kolejových vozidel, který podle ministerstva negativně ovlivňuje kvalitu služeb.
Srbsko do roku 2035 vybuduje a zrekonstruuje 1 219 km železničních tratí v rámci národní strategie „Srbsko 2030“. Program kombinuje novou výstavbu a modernizaci v rámci hlavní sítě.
Projekt se zaměřuje na vývoj nové metodiky navrhování lehkých modulárních nástaveb pro železniční nákladní dopravu.
Dohoda v hodnotě přibližně 263 milionů eur zahrnuje 10 pětivozových elektrických jednotek s opcí na dalších 10 jednotek, jejichž uvedení do provozu je plánováno na začátek roku 2028.
Nabídka společnosti byla v rámci výběrového řízení vybrána jako nejlepší nabídka.
Součástí spolupráce jsou plány na nabídku elektrických jednotek RegioPanter na srbském trhu.
Železnice nyní zajišťuje přibližně 45 % přepravy surovin potřebných pro průmyslové provozy společnosti SCA.
Služba bude zpočátku provozována s frekvencí dvou vlaků týdně v obou směrech, čímž se zlepší spojení slovenského terminálu s polskými baltskými přístavy.
Trasa vede po nové trase a je prvním zcela novým železničním spojením vybudovaným v nezávislém Slovinsku.
Z provozního hlediska byl výkon v souladu s předchozím rokem.
Současně Sierra získává společnost Central Valley Ag Transport (CVAT), která se zabývá překládkou zemědělských produktů v rámci své sítě.
Program podpoří uvedení nových lokomotiv třídy 99 do provozu.
Tyto testy jsou součástí finského programu Digirail, který zavádí systém ETCS v celé národní síti.
Dodávky jsou naplánovány ve třech tranších mezi březnem 2026 a prosincem 2027, což strukturalizuje rozšíření flotily provozovatele na období 21 měsíců.
Tato změna zvyšuje hodnotu smlouvy o 318 milionů EUR, čímž se celková investice zvyšuje na 1,064 miliardy EUR.
Postupný přístup je důsledkem zpoždění způsobených prodlouženými zimními podmínkami, které ovlivnily postup výstavby.
Flotila vybavená kontejnery Innofreight „RockTainer ORE“ bude ročně přepravovat přibližně 1,8 milionu tun železné rudy z lokality Erzberg ve Štýrsku.
Lokomotivy budou podporovat nové vnitrostátní služby, včetně nedávno spuštěných spojů na osách Lille–Miramas a Bonneuil–Miramas.
Zvyšování efektivity práce, snižování nákladů a zvyšování kvality a bezpečnosti jsou již dlouho prioritami jak ve výrobním, tak v odvětví služeb. Tyto principy jsou nejvíce rozvinuty v odvětvích s velkoobjemovou sériovou výrobou, jako je automobilový a letecký průmysl. V železničním odvětví je však zavádění standardizačních a optimalizačních opatření často složitější.
Výrobce se sídlem v Chicagu vykázal tržby ve výši 501,0 milionů dolarů a zvýšil hrubou marži na 14,6 %.
Skupina plánuje pokračovat v investicích do železniční infrastruktury, kolejových vozidel a nabídky turistických služeb, včetně nákupu jednotek ORION pro vozový park MGBahn.
Osmivozový vlak National Electric High-Speed Train byl 5. března umístěn na zkušební trať, kde nyní probíhají dynamické zkoušky.
Podle Tågabu budou služby na celé trase provozovány elektrickými lokomotivami.
Společnost Vossloh uvedla, že poptávka po velkých výhybkových součástech by měla vzrůst, protože DB pokračuje v modernizaci sítě po celém Německu.
Kyvadlová doprava jezdí třikrát týdně, v příštích měsících se plánuje zvýšení počtu jízd na pět.
Díky postupné modernizaci bude NS moci v letech 2027 až 2029 postupně uvádět do provozu modernizované lokomotivy.
Služba je k dispozici všem železničním dopravcům využívajícím terminál.
Víceúčelové lokomotivy jsou součástí obnovy vozového parku, v rámci které budou stávající lokomotivy KombiRail vyřazeny z provozu a nahrazeny novými jednotkami.
Terminál se nachází v blízkosti několika logistických společností a obsluhuje kombinované přepravní toky v berlínském regionu.
Nizozemský dopravce plánuje při zahájení provozu tři zpáteční spoje týdně na každé trase, přičemž do léta 2026 se provoz na obou trasách zvýší na denní.
Smlouvy se týkají dodávky vozidel a souvisejících služeb pro provoz zařízení údržby nové generace.
Schválení Úřadem pro železniční dopravu (UTK) potvrzuje, že systém řízení bezpečnosti PLK splňuje požadavky EU pro správce infrastruktury.
Služba bude provozovat dvě zpáteční cesty týdně, jednu tam a jednu zpět, a v krátkodobém horizontu se může zvýšit na tři zpáteční cesty.
Dohoda zahrnuje kompletní servisní údržbu vozového parku, který je již v provozu.
Tyto akce byly provedeny jménem norských ozbrojených sil a orgánů civilní ochrany.
Lokomotiva byla dodána v žluto-černém provedení dodavatele.
Provozovatel hledá dostatečné vlakové trasy pro provoz devíti denních spojů mezi Turínem a Neapolí a čtyř spojů mezi Turínem a Benátkami.
Přístavy Brémy a Bremerhaven v roce 2025 odbavily 65,3 milionu tun námořního nákladu, což představuje meziroční nárůst o 5,4 %, přičemž tento nárůst byl tažen kontejnerovou přepravou v Bremerhavenu. Objem přepravy dosáhl 4,9 milionu TEU, což představuje nárůst o více než 10 %.
Žádné vlaky nejezdí na nebo z vysokých nástupišť a vlaky na nízkých nástupištích projíždějí stanicí bez zastavení.
Tento program se bude vztahovat na většinu mezinárodních intermodálních kontejnerů přepravce, které jsou přepravovány z Los Angeles do vnitrozemí, a to bez dalších poplatků pro zákazníky.
Akvizice byla dokončena v Římě dne 4. března 2026.
Společnost LKW Walter zavedla nové intermodální spojení mezi Novým Sadem v Srbsku a Herne v Německu, které nabízí tři zpáteční cesty týdně s dobou přepravy 46 hodin.
Transakce se týká intermodálního terminálu Arad South, který se nachází v západní části Rumunska poblíž maďarských hranic.
Po náběhu výroby se plánuje měsíční produkce 40 až 60 vagónů, přičemž výroba by měla pokračovat až do konce září.
Provoz byl zahájen v březnu velkoobjemovou železniční přepravou hotových vozidel z maďarského závodu.
Toto oznámení navazuje na omezení, která oznámilo několik přepravních společností z důvodu zvýšených bezpečnostních rizik na Blízkém východě.
Revidovaný přístup vychází ze společného přezkumu s Federální železniční správou (FRA) a zpětné vazby získané během předchozí výzvy k podání návrhů.
Díky tomu se železnice stává běžným dopravním prostředkem v jadranském přístavu a přináší další možnost intermodální přepravy nákladu.