Zvýšené využívání železnic v Evropě společností Amazon
V roce 2023 společnost Amazon posílila svou železniční dopravu v Evropě a využila více než 100 železničních tras.
V roce 2023 společnost Amazon posílila svou železniční dopravu v Evropě a využila více než 100 železničních tras.
Návrhy, které byly přijaty na nedávném zasedání Rady, se zaměřují na úpravu poplatku za těžká vozidla (HVC) a zvýšení finanční podpory železniční dopravy na kratších trasách.
V Ču-čou byla dokončena nová, velkokapacitní elektrická posunovací lokomotiva poháněná systémem lithiových baterií Yiwei.
Ve spolupráci se společností Maersk železniční nákladní dopravce úspěšně otestoval nahrazení nafty hydrogenovaným rostlinným olejem na více než 100 jízdách v jižním Španělsku.
VR Transpoint vytváří koncept služeb pro kombinovanou dopravu. Kombinovanou dopravou se rozumí přeprava europřívěsů, kolejových vozidel nebo přívěsů vlakem.
Během úspěšného demonstračního projektu v Quebecu se Coradia iLint zapsala do historie jako první vlak na vodíkový pohon, který přepravuje cestující v Severní Americe.
Společné cíle a opatření k přesunu podstatně většího množství zboží ze silniční dopravy na ekologickou železniční dopravu představili Daniel Zadra, státní rada pro mobilitu, a Andreas Matthä, generální ředitel ÖBB.
Španělská společnost Adif, která provozuje železniční infrastrukturu, zavedla hlavní plán zimních preventivních opatření pro sezónu 2023/24.
První polská posunovací vodíková lokomotiva byla testována na železniční vlečce v Inowroclawi.
Tento projekt mezinárodní spolupráce kombinuje účinnost palivových článků s bateriovým úložištěm a slibuje čistší a efektivnější budoucnost železniční dopravy ve Španělsku a Evropě.
Očekává se, že nová vlaková linka bude uvedena do provozu 27. prosince tohoto roku a nabídne rychlejší a pohodlnější způsob cestování mezi hlavními městy a dalšími městy obou zemí.
Tento krok umožní koncesionářům přestavět stávající nákladní tratě na modernizované elektrifikované tratě pro osobní vlaky.
Dvanáct motorů s palivovými články o výkonu 200 kW, jejichž dodání je naplánováno na rok 2023, bude pohánět lokomotivy společnosti CPKC poháněné vodíkem, které jsou určeny pro přepřahání na hlavních tratích a místní nákladní dopravu v Kanadě.
Návrh klade důraz na snížení negativních externalit v porovnání se silniční dopravou, podporuje digitální platformy pro výpočet nároku na podporu a zavádí výjimky ze zákazů jízdy s cílem optimalizovat kapacitu terminálů a infrastruktury.
Výměna, která zahrnuje novou ocelovou palubu, je klíčovým krokem k modernizaci železniční infrastruktury v Calais a podpoře udržitelné nákladní dopravy.
Těžká nákladní lokomotiva bude jezdit s vlaky železné rudy v Pilbaře v západní Austrálii.
Očekává se, že tyto lokomotivy výrazně sníží emise pevných částic do ovzduší, což odpovídá 7 000 vozidel s benzinovým motorem.
Železniční průmysl v Severní Americe využívá k přechodu na čistší a udržitelnější lokomotivy více strategií, včetně úspory paliva, snižování emisí uhlíku prostřednictvím biopaliv a potenciálu vodíkových a elektrických baterií.
KfW IPEX-Bank poskytuje norské železniční společnosti Bane NOR Eiendom ekologický úvěr ve výši 100 milionů eur. Úvěr je rozdělen do dvou stejných tranší se splatností 7 a 9,5 roku.
UIRR ve svém stanovisku uznává přednosti návrhu, ale naléhavě žádá, aby byl povinný pro všechny dopravní řetězce, aby měl skutečný dopad na snižování emisí.