Generální ředitel ÖBB Andreas Matthä odstoupí z funkce prezidenta Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER) na konci roku 2025. Jeho nástupcem se stane Alan Beroud z PKP.
Rozdíly ve vnitrostátních systémech - od signalizace a napájení až po povolování vozidel a komunikační režimy - nadále komplikují přeshraniční železniční dopravu, zejména v pohraničních úsecích spojujících stanice, nádraží a zařízení těsně za vnitrostátními tratěmi.
Je to poprvé v moderní Ukrajině, kdy byla trať evropského rozchodu postavena zcela od základů, a umožňuje přímé železniční spojení do destinací EU bez přerušení změny rozchodu na hranicích.
Z průzkumu, který provedla společnost VCÖ, vyplývá, že většina odborníků neočekává, že Rakousko dosáhne svého cíle 34% podílu železniční nákladní dopravy v roce 2030, pokud nebudou zavedeny konkrétní politické změny.
Podle UIRR je evropská intermodální síť připravena podporovat obrannou logistiku.
Zařízení je podpořeno investicí ve výši 10 milionů eur spolufinancovanou z evropského Nástroje pro propojení Evropy.
Nové údaje Eurostatu ukazují, že podíl železnice na vnitrozemské nákladní dopravě v celé Evropské unii stále klesá.
Agentura Evropské unie pro železnice (ERA) a německý Spolkový železniční úřad (Eisenbahn-Bundesamt, EBA) schválily vlak Talgo 230 pro provoz v Německu a Dánsku.
Opatření vychází z rámce státní podpory EU a jeho cílem je zvýšit využívání železnice pro nákladní dopravu.
Nový průzkum vnímání železniční dopravy v celé EU odhalil vysokou podporu pro zlepšení železniční infrastruktury mezi členskými státy, přičemž na krátké a střední vzdálenosti je jednoznačně upřednostňována vysokorychlostní železnice před leteckou dopravou.
Současná debata se zaměřuje na rozsah a způsob sdílení údajů v rámci tohoto systému.
Evropská komise schválila financování 94 projektů dopravní infrastruktury v rámci výzev Nástroje pro propojení Evropy (CEF) 2024.
Společnost SCI Verkehr ve své nové studii "Železniční kolejové systémy - trendy na světovém trhu v roce 2025" předpovídá průměrný roční růst o 3,6 % (včetně přibližně 2% míry inflace) do roku 2029. Dynamika růstu se však v jednotlivých regionech výrazně liší.
Zatímco silniční nákladní doprava proudí přes evropské hranice bez přerušení, elektrická nákladní železnice je stále omezována úzkými místy v infrastruktuře na několika hraničních přechodech.
Železniční, přístavní, vnitrozemské vodní a intermodální asociace vyzývají zákonodárce EU, aby při projednávání dvou klíčových právních předpisů v oblasti nákladní dopravy v Bruselu neodsouvali kombinovanou dopravu na vedlejší kolej.
Pokud bude nová trasa zahájena, bude po více než deseti letech znovu zavedena noční železniční doprava z Kodaně.
Toto rozhodnutí, které bylo přijato během jednání o rozpočtu v polovině období, je součástí širšího plánu na zřízení přímého železničního spojení z Kemi do norského přístavu Narvik.
Jedná se o pokračování trendu pozorovaného od roku 2019, kdy neautonomní operátoři drželi 33 %. Podíl samotných nových účastníků na trhu vzrostl na 40 % v roce 2023.
Dokument s názvem Towary na Tory (Zboží na cesty) představuje analytický rámec, který diagnostikuje strukturální problémy, jimž toto odvětví čelí, a navrhuje jejich řešení.
Výzva k předkládání návrhů projektů bude otevřena do 26. září 2025.