Evropský sektor intermodální nákladní dopravy má podle svých slov silnou pozici, aby mohl hrát větší roli ve vojenské mobilitě. Navrhuje využít stávající sítě kombinované dopravy k bezpečné přeshraniční přepravě těžkého vybavení, surovin a nebezpečného zboží.
V novém stanovisku zveřejněném po společné schůzi výborů Evropského parlamentu pro dopravu (TRAN) a pro bezpečnost a obranu (SEDE) dne 1. září Mezinárodní unie pro kombinovanou silniční a železniční dopravu (UIRR) tvrdí, že její síť 1 000 terminálů a 500 denních odjezdů vlaků může splnit požadavky obrany.
"Kombinovaná doprava jako páteř evropského dopravního systému nabízí nejefektivnější způsob, jak usnadnit vojenskou přepravu těžkých nákladů po železnici a ušetřit tak silniční infrastrukturu opotřebení a zároveň poskytovat bezpečné, spolehlivé logistické služby," řekl generální ředitel UIRR Ralf-Charley Schultze.
Sdružení zdůraznilo, že intermodální terminály jsou bezpečnými místy pro manipulaci s nebezpečným zbožím a že rozsáhlý evropský vozový park - včetně plochých a kapsových vozů pro vozidla na gumových kolech - může pojmout širokou škálu vojenské techniky. Dodala, že provozovatelé jsou schopni v krátké době zorganizovat ad hoc přeshraniční vlaky.
UIRR vyzval orgány EU, aby posílily úlohu kombinované dopravy tím, že:
- změna prováděcího nařízení o infrastruktuře dvojího užití tak, aby se vztahovalo na překládací zařízení v terminálech,
- upřednostňování modernizace terminálů podle nařízení o TEN-T a
- uznání provozovatelů kombinované dopravy jako "kritických subjektů" podle směrnice EU o odolnosti.
Skupina tvrdí, že taková opatření by posílila kombinovanou dopravu jako konkurenceschopnou možnost nákladní dopravy a strategický pilíř evropské obranné logistiky.
