TSI Telematika (Technická specifikace pro interoperabilitu - Telematické aplikace pro nákladní dopravu, TAF TSI) je regulační rámec Evropské unie, jehož cílem je standardizovat digitální komunikaci a výměnu dat v odvětví železniční nákladní dopravy. Je součástí širšího úsilí o vytvoření harmonizovaného železničního systému v celé Evropě, který zahrnuje jak infrastrukturu, tak kolejová vozidla.
Evropská komise reviduje TSI Telematika s cílem zvýšit interoperabilitu mezi provozovateli, zlepšit viditelnost dodavatelského řetězce a případně rozšířit stejné zásady digitalizace na služby nákladní i osobní dopravy.
Jedním z ústředních témat je "Rotterdamská doložka" zavedená v roce 2016, která umožňuje zúčastněným stranám zapojeným do stejné služby nákladní dopravy vzájemně sdílet konkrétní provozní zprávy pod podmínkou, že strany jsou identifikovatelné. Doložka má zajistit transparentnost a možnost sledování a dohledávání pro odesílatele a poskytovatele logistických služeb během železniční části kombinované dopravy. Provádění této doložky bylo podrobeno zkoumání, protože plné praktické uplatnění jejích zásad zůstává omezené.
Pozice UIRR: Rotterdamská doložka a minimální sdílení údajů
Mezinárodní unie pro silniční a železniční kombinovanou dopravu(UIRR) požaduje plné uplatnění Rotterdamské doložky v aktualizovaném rámci TSI Telematika. Organizace zdůrazňuje, že sdílení údajů musí být možné bez administrativních, právních nebo obchodních překážek a zároveň musí být chráněny důvěrné obchodní informace.
UIRR navrhuje, aby se sdílení minimálních relevantních informací o plánování, předpovědích a stavu stalo základem pro řetězce kombinované dopravy. Podle UIRR by snížení hloubky a frekvence sdílení dat pomohlo zabránit zbytečnému přetížení daty a omezit náklady spojené s distribucí a ukládáním dat. Důraz by měl být kladen na poskytování základních informací, které podporují efektivní logistické plánování, aniž by docházelo k nadměrnému zveřejňování komerčně citlivých údajů.
UIRR rovněž zdůrazňuje, že klíčem ke zlepšení možností sledování a dohledávání pro zákazníky intermodální dopravy je identifikace všech zúčastněných stran v dodavatelském řetězci a umožnění výměny dat bez omezujících podmínek.
Případy použití v praxi: Plánování a spolehlivost v kombinované dopravě
Dva praktické příklady ukazují, proč komunita kombinované dopravy považuje harmonizované sdílení dat za nezbytné:
- Optimalizace silničních úsekůV současné době musí odesílatelé nebo poskytovatelé logistických služeb (LSP) využívající intermodální nákladní dopravu po železnici instalovat na každý kontejner nebo nakládací jednotku individuální sledovací zařízení. Tento roztříštěný přístup zvyšuje náklady a omezuje přeshraniční interoperabilitu. UIRR navrhuje, že sdílení údajů od provozovatelů infrastruktury, železničních podniků a intermodálních terminálů by bylo nákladově efektivnější a zabránilo by nutnosti, aby každý odesílatel vyvíjel samostatná řešení pro sledování.
- Spolehlivý přehled o přepravním řetězciOdběratelé potřebují přesné a aktuální informace, aby mohli plánovat harmonogramy svozu a výrobní činnosti. Standardizované aktualizace o průběhu přepravy, odhadovaných časech příjezdu a oznámeních o narušení by uživatelům intermodální nákladní železniční dopravy zajistily větší spolehlivost. V současné době závisí tato úroveň sdílení informací na individuálních dohodách a není dosud standardní praxí v celém odvětví.
UIRR se zasazuje o standardizované, selektivní sdílení dat, které podporuje takové plánování a koordinaci, aniž by vytvářelo nadměrné náklady nebo administrativní překážky.
Žádost společenství kombinované dopravy
Odvětví kombinované dopravy navrhuje dvě klíčové úpravy nařízení TSI Telematika:
- Harmonizovaná výměna údajů bez nespravedlivých omezeníPravidla pro sdílení údajů by se měla vztahovat na celý dopravní řetězec, včetně sekundárních příjemců, jako jsou poskytovatelé logistických služeb. UIRR zdůrazňuje, že digitální výměna informací o plánování, stavu a narušení by neměla být spojena s oddělenými poplatky za šíření a uchovávání.
- Selektivní otevřené sdílení dat mezi zúčastněnými stranamiMinimální soubory dat by měly být jasně definovány a zpřístupněny oprávněným zúčastněným stranám, aniž by vyžadovaly zvláštní smluvní ujednání. UIRR pracuje na stanovení těchto standardů a zajištění toho, aby IT systémy mohly omezit nebo upravit úroveň sdílení informací v souladu s požadavky zákazníků a potřebami důvěrnosti.
Odvětví intermodální dopravy zdůrazňuje, že aktualizované nařízení TSI Telematika musí vyvažovat transparentnost údajů s ochranou citlivých informací a provozní proveditelností pro všechny zúčastněné strany.
FerCargo vznáší obavy ohledně nákladů a praktičnosti
Společnost FerCargo, která zastupuje zájmy italských železničních nákladních dopravců, vyjádřila znepokojení nad současným návrhem nařízení TSI Telematika. Organizace varuje, že uplatňování pravidel pro údaje o osobní dopravě na nákladní dopravu by mohlo vést k uložení nepřiměřených povinností a zvýšení nákladů, což by se dotklo zejména malých a středních provozovatelů.
Společnost FerCargo předložila italskému ministerstvu infrastruktury a dopravy technickou zpětnou vazbu, v níž požadovala, aby byly vyloučeny obchodně citlivé informace, aby povinnosti sdílení údajů zůstaly přiměřené a aby byla zvážena finanční podpora pro provozovatele, kteří se přizpůsobují novému systému.
Sdružení rovněž vyzvalo ke sledovatelným a realistickým procesům sdílení dat a posílilo svou ochotu spolupracovat s vnitrostátními orgány a orgány EU na vytvoření praktického a udržitelného přístupu k digitalizaci železniční nákladní dopravy.
