Transakce, jejíž dokončení se očekává v prvním čtvrtletí roku 2026, podléhá obvyklým podmínkám uzavření.
Stávající turecký provozovatel si objednal celkem 95 těchto lokomotiv.
Lokomotiva je nyní v provozu a podporuje činnost skupiny v nákladní železniční dopravě.
Tato dodávka lokomotiv představuje dosud největší exportní zakázku, kterou indický závod společnosti Wabtec realizoval.
Vozidlo je vybaveno hybridním pohonem na naftu a baterii a bylo vyvinuto tak, aby splňovalo technické požadavky pro provoz při teplotách až -50 °C.
Společnost vykázala za první čtvrtletí roku 2025 tržby ve výši 154,3 milionu eur a EBITDA dosáhla 13,6 milionu eur.
Indické železnice zahájily sériovou výrobu nových elektrických nákladních lokomotiv D9 o jmenovitém výkonu 9 000 koní (6,7 MW).
Tímto prototypem vstupuje společnost do segmentu výroby kolejových vozidel se zaměřením na technologie alternativních pohonů.
Patnáct let stará platforma Vectron dostane svou bezemisní verzi také s modulem pro napájení na poslední míli.
Nová jednotka s označením 744.168 bude primárně sloužit pro přepravu kolejových vozidel mezi provozovnami společnosti v Přerově a Hranicích na Moravě.
Zkouška proběhla na 6,4 km dlouhém úseku mezi vlečkou Sajóbábony a seřaďovacím nádražím Miskolc, kde lokomotiva táhla nákladní vlak o hmotnosti 2 200 tun.
Nový Vectron je opatřen standardní barvou ELL se značkou Freightliner.
Největší leasingová společnost kolejových vozidel ve střední a východní Evropě rozšiřuje svůj vozový park o dodávky od domácích polských výrobců.
Tento krok navazuje na současný provoz šesti pronajatých jednotek Vectron.
Součástí akce byly ukázky na trati a technické návštěvy zkušebního centra CEF a údržbářských zařízení společnosti Alstom.
Očekává se, že informace získané z těchto počátečních kroků přispějí k vypracování širšího plánu možného přechodu evropského železničního vozového parku na nižší emise.
Lokomotiva s číslem 337 010 byla předána zákazníkovi pro provoz ve Španělsku.
Společnost zahájila činnost v Itálii před pěti lety s počáteční flotilou pěti jednotek.
Oba kroky jsou součástí snahy společnosti o širší přítomnost v regionu severního Harzu prostřednictvím kombinovaných trakčních schopností a přístupu k infrastruktuře.
Tři z nově objednaných lokomotiv budou vybaveny homologačními balíčky umožňujícími provoz v Německu, Rakousku, České republice, na Slovensku, v Maďarsku, Rumunsku a Bulharsku.