Společnost Rail Cargo Hungaria (RCH) dokončila zkušební jízdu s elektrickou hybridní lokomotivou na hlavní trati, která je poháněna pouze bateriemi.
Provoz na baterie v nákladní dopravě
Vozidlo použité při testu je součástí série objednané u čínského výrobce CRRC Zhuzhou Locomotive Co. se sídlem v provincii Hunan. Společnost RCH si objednala dvě hlavní a dvě posunovací lokomotivy vyrobené s hybridní elektro-elektrickou technologií. Podle dostupných technických specifikací je tento model schopen pohybovat vlaky bez externího napájení, přičemž se zcela spoléhá na palubní akumulátory.
Testovací scénář simuloval typický pohyb nákladu v provozních podmínkách bez podpory trakčního vedení. Potřeba energie lokomotivy byla pokryta výhradně z jejích baterií, bez zálohy z trolejového vedení nebo pomocných dieselových motorů.
Technické možnosti a proces nabíjení
Hybridní lokomotiva má jmenovitý výkon 5 600 kW. Její rozjezdová tažná síla je 300 kN, zatímco trvalá tažná síla při běžném provozu se uvádí 250 kN. Bateriový systém lze dobít za 2,5 hodiny při provozu na elektrifikovaných tratích a za 8 až 10 hodin při stání, a to buď prostřednictvím standardní infrastruktury, nebo určených dobíjecích stanic.
Tato konfigurace umožňuje pokračovat v provozu v oblastech, kde není k dispozici trakční napájení z důvodu prací na infrastruktuře nebo výpadků. Týká se také průmyslových vleček a terminálů, kde chybí trolejové vedení a kde by tradiční elektrické jednotky musely být nahrazeny dieselovou trakcí.
Objednávka společnosti RCH zahrnuje jednotky upravené jak pro hlavní nákladní dopravu, tak pro posunování, založené na stejném elektro-hybridním principu. Funkce napájená z baterií má za cíl snížit závislost na dieselových lokomotivách v přechodových nebo beznapěťových úsecích železniční sítě.
