Podle pracovního programu Evropské komise na rok 2026 plánuje Brusel stáhnout novelu směrnice o kombinované dopravě (CTD). Reforma byla zavedena v listopadu 2023 jako součást balíčku o ekologizaci nákladní dopravy, ale nyní bude zrušena dříve, než budou moci začít parlamentní jednání.
UIRR, která zastupuje evropské odvětví kombinované dopravy, tento krok ostře kritizovala a upozornila, že přichází bez jakékoli veřejné konzultace, přestože Evropský parlament právě dokončil studii pro nadcházející legislativní proces. Na spisu pracovalo belgické i maďarské předsednictví Rady a členské státy čekaly na vyjádření Parlamentu.
Stažení je také v rozporu s širšími cíli EU, které se týkají přesunu nákladní dopravy ze silnic na železnice a vnitrozemské vodní cesty, jak je uvedeno v Evropské zelené dohodě a v nařízení o TEN-T. Bez modernizovaného rámce pro kombinovanou dopravu se zúčastněné strany v odvětví obávají pomalejšího pokroku při dosahování těchto cílů v oblasti přechodu na jiný druh dopravy.
UIRR tvrdí, že kombinovaná doprava je "nejlepším řešením" pro integraci železnice a vnitrozemské vodní dopravy do evropských dodavatelských řetězců, ale varuje, že se toto odvětví potýká s nedostatkem infrastruktury, nedostatkem terminálů a nedostatečnou digitalizací. Organizace uvádí, že reforma CTD by sama o sobě všechny problémy nevyřešila, ale je stále zapotřebí právní rámec.
"Vyzývám Komisi, aby svůj záměr stáhnout návrh znovu zvážila," řekl Ralf-Charley Schultze, generální ředitel UIRR. "Je zapotřebí dlouhodobá perspektiva a Evropský parlament by měl mít možnost pokračovat ve své práci," dodal.
Podle UIRR se současné problémy kombinované dopravy týkají především kapacity sítě, spolehlivosti a plánování. Organizace se obává, že stažení novely CTD bez alternativního plánu by mohlo zpomalit pokrok v kritickém okamžiku pro evropskou železniční nákladní dopravu.
