UIRR vyzvala orgány EU, aby pokračovaly v modernizaci směrnice o kombinované dopravě, a představila kombinovanou dopravu jako praktické řešení energetických výzev, před nimiž Evropa stojí, a její přetrvávající závislosti na dovážené ropě.
Ve svém novém stanovisku sdružení tvrdí, že kombinovaná doprava „od dveří ke dveřím“ může přinést výrazné zvýšení energetické účinnosti tím, že přesune dálkové nákladní přepravy ze silnic na elektrifikované železnice. Podle UIRR může tento model spotřebovat přibližně o 70 % méně energie na tunokilometr než čistě silniční doprava, přičemž zůstává kompatibilní s druhy nákladu, které se v současnosti přepravují nákladními automobily.
Tato organizace nyní vyzývá Evropský parlament i Radu, aby v návaznosti na hlasování v Parlamentu, které se konalo na začátku tohoto roku, pokračovaly v legislativní práci na revidované směrnici. UIRR rovněž požaduje vytvoření rámce pro hmotnosti a rozměry, který zachová interoperabilitu mezi silniční nákladní dopravou a ostatními druhy dopravy.
Ústředním bodem argumentace je rozsah. Podle UIRR zahrnuje evropská síť kombinované dopravy již nyní přibližně 1 000 denních spojů, které propojují zhruba 1 300 terminálů po celém kontinentu. Podle jejího názoru by se elektrické intermodální železniční služby mohly rychle rozšířit, pokud by jim byla během energetické krize v roce 2022 přiznána priorita srovnatelná s dopravou související s energetikou.
Sdružení odhaduje, že takové zvýšení kapacity by mohlo nahradit až 50 000 nákladních vozidel s dieselovým pohonem, čímž by se spotřeba nafty snížila o téměř 3 miliardy litrů ročně a potřeba dovozu ropy by se snížila přibližně o 10 milionů tun ročně. Sdružení tvrdí, že opakované rozšiřování kapacity kombinované dopravy do roku 2030 a následně do roku 2040 by dále posílilo konkurenceschopnost a odolnost Evropy.
Generální ředitel UIRR Ralf-Charley Schultze uvedl, že kombinovaná doprava by mohla sehrát mnohem významnější roli při naplňování evropských cílů v oblasti energetické účinnosti a nahrazování dovozu, zdůraznil však, že nezbytné legislativní podmínky nyní závisí na spoluzákonodárcích EU.
Pro evropský sektor nákladní dopravy toto prohlášení vnáší do dlouhodobé debaty o přesunu dopravy na jiné druhy dopravy silnější aspekt energetické bezpečnosti. Namísto toho, aby kombinovanou dopravu vnímal pouze jako nástroj pro ochranu klimatu, ji UIRR prezentuje jako strategický logistický nástroj pro odolnější a méně na ropě závislou evropskou ekonomiku.
