Společnosti East-West Intermodal Logistics (EWG) a A.P. Moller – Maersk oznámily navázání nové spolupráce v terminálu Fényeslitke ve východním Maďarsku, v jehož rámci dojde k rozšíření služeb o kontejnerové depo a suchý přístav, čímž se posílí pozice tohoto terminálu v oblasti regionální intermodální logistiky.
Na základě této dohody společnost Maersk zavede v terminálu funkce suchého přístavu, čímž dojde k přesunu vybraných činností, které se tradičně prováděly v námořních přístavech, do vnitrozemského logistického uzlu. Díky tomuto kroku se Fényeslitke zařadí mezi relativně malou skupinu vnitrozemských intermodálních terminálů na celém světě, které jsou schopny splnit infrastrukturní a provozní standardy požadované pro provoz suchého přístavu.
O tomto projektu se diskutovalo již od roku 2025, přičemž jeho realizace probíhala souběžně. Podle těchto společností by nové uspořádání mělo zlepšit manipulaci s naloženými kontejnery, podpořit celní procesy ve vnitrozemí a vytvořit další distribuční kapacity pro tok prázdných kontejnerů.
Tato spolupráce rovněž poukazuje na rostoucí strategický význam vnitrozemských terminálů v rámci evropských dodavatelských řetězců. Areál ve Fényeslitke, který se nachází na klíčových silničních a železničních koridorech ve východním Maďarsku, leží v síti TEN-T a na trasách napojených na Střední koridor, což mu zajišťuje význam přesahující rámec maďarského vnitrostátního trhu.
Roman Vinar, generální ředitel společnosti East-West Intermodal Logistics, označil tuto dohodu za významný milník pro společnost a za znamení toho, že terminál má dobré předpoklady pro dlouhodobou roli v globálních logistických sítích. Andrea Ordody, manažerka pro prodej a manažerka pro Maersk v Maďarsku, uvedla, že toto partnerství pomůže posílit vnitrozemskou síť společnosti v tomto regionu a zlepšit propojení pro přepravu nákladu zákazníků.
V rámci nové spolupráce již byla zahájena kontejnerová přeprava; první vývozní vlak dorazil do Fényeslitke v únoru 2026. Železniční spoje v současné době jezdí podle poptávky na trhu, přičemž oba partneři usilují o zavedení pravidelných spojů.
Z pohledu širšího evropského trhu nákladní dopravy tato dohoda signalizuje trvalý zájem velkých globálních logistických skupin o regionální vnitrozemské uzly, které dokážou spojit železniční napojení, digitální provoz a intermodální flexibilitu. V této souvislosti se východní Maďarsko stále jasněji profiluje jako brána mezi regionálními toky nákladní dopravy a širšími euroasijskými logistickými koridory.
