Od 31. května zajišťují státní dopravci přibližně 80 % přepravy cestujících, kterou má GBR dohlížet.
Dávid Vitézy, maďarský odborník na dopravní politiku a bývalý státní tajemník pro dopravu, uvedl, že vlaky by mohly být uvedeny do provozu od roku 2029, pokud bude výběrové řízení zahájeno ještě letos.
Plánovaná veřejná zakázka se bude týkat mezivojvodských a mezinárodních osobních spojů v Polsku po roce 2030, nikoli však nákupu kolejových vozidel nebo prací na infrastruktuře.
Ve svém rozhodnutí ze dne 28. května 2026 komise dospěla k závěru, že upravená žádost splňuje požadavky na úplnost pro významnou fúzi v odvětví železniční dopravy.
Smlouva se týká projektových prací v letech 2026 až 2030 na plánovaném železničním spojení s normálním rozchodem 1 435 mm ze švédského města Haparanda do severního Finska.
Tento plán aktualizuje původní verzi z roku 2020 a stanovuje priority v oblasti bezpečnosti, efektivity, ochrany, odolnosti, inovací a rozvoje pracovní síly v rámci celostátní multimodální nákladní sítě.
Společnost Greenbrier zamítla rozhodnutí Úřadu pro celní a hraniční ochranu Spojených států (CBP) týkající se spojek nákladních vlaků, které bylo vydáno dne 18. května 2026 na základě zákona „Enforce and Protect Act“.
Sdružení zaslalo dopis premiérce Giorgii Meloniové a několika ministrům, v němž žádá o přijetí naléhavých podpůrných opatření pro provozovatele železniční nákladní dopravy.
Srbsko pozastavilo železniční dopravu po celé zemi v souvislosti s chystanou velkou protivládní demonstrací v Bělehradě, což má dopad na vnitrostátní dopravu i na přeshraniční spoje s Maďarskem.
Tento vůz řady 387, provozovaný společností Southern, je prvním, který nese červeno-bílo-modré logo GBR.
Společnost PKP Cargo a polské ministerstvo národní obrany podepsaly rámcovou dohodu o spolupráci v oblasti železniční přepravy pro účely obrany a vojenské mobility.
Nový dokument s názvem „Národní železniční politika pro Chile – Vlaky pro Chile 2050“ stanoví dlouhodobý rámec, jehož cílem je do poloviny století znovu učinit železnici klíčovým prvkem chilského dopravního a logistického systému.
Evropské železniční asociace volají po lepší koordinaci zavádění systému ERTMS na úrovni EU a varují, že roztříštěnost a pomalé zavádění systému nadále brzdí jeho rozvoj.
V roce 2024 dosáhl objem železniční přepravy v České republice 10 517 milionů osobokilometrů (p-km), což představuje návrat na 96,2 % úrovně z roku 2019.
Český ministr dopravy vyzval k navýšení finančních prostředků EU na železniční infrastrukturu a k přijetí naléhavých opatření na podporu konkurenceschopnosti železniční nákladní dopravy.
Tento plán počítá s reorganizací společnosti VNR do struktury mateřské a dceřiné společnosti pod názvem Vietnam National Railways Group, která bude působit jako státní společnost s ručením omezeným.
UIRR vyzývá zákonodárce EU, aby pokračovali v práci na směrnici o kombinované dopravě, a argumentuje tím, že intermodální silničně-železniční nákladní doprava by mohla Evropě pomoci snížit závislost na ropě a posílit energetickou odolnost.
Těchto 91 vagónů má vyřešit nedostatek osobních kolejových vozidel, který podle ministerstva negativně ovlivňuje kvalitu služeb.
Srbsko do roku 2035 vybuduje a zrekonstruuje 1 219 km železničních tratí v rámci národní strategie „Srbsko 2030“. Program kombinuje novou výstavbu a modernizaci v rámci hlavní sítě.
Německo předložilo parlamentu plánovací dokumenty pro vysokorychlostní železniční trať Drážďany–Praha, čímž se tento přeshraniční projekt přiblížil o krok blíže ke schválení.