Tyto prostředky podpoří plány společnosti na zdvojnásobení výrobní kapacity a rozšíření její přítomnosti na zahraničních trzích, včetně České republiky a Rumunska.
Český ministr dopravy Ivan Bednárik vyzval k evropské diskusi o budoucnosti nákladní železniční dopravy a tvrdí, že současná politika EU urychluje její úpadek. V rozhovoru pro ČTK poukázal na vysoké ceny elektřiny a narušenou hospodářskou soutěž se silniční dopravou jako na klíčové problémy.
Indické železnice pokračují v plánování tří nových vyhrazených nákladních koridorů (DFC), jejichž cílem je rozšířit kapacitu nákladní dopravy v zemi a snížit logistické náklady.
Očekává se, že příštím českým ministrem dopravy bude Ivan Bednárik, vedoucí pracovník v železniční dopravě se zkušenostmi s řízením nákladní a osobní dopravy a infrastruktury. Jeho kariéra zahrnuje vedoucí funkce ve společnostech ČD Cargo, České dráhy a slovenský manažer infrastruktury ŽSR.
Brazilské ministerstvo dopravy představilo nový politický rámec pro železniční koncese, v němž je uvedeno portfolio osmi projektů, které mají být vydraženy do roku 2026.
Plány na nové noční vlakové spojení mezi Basilejí a Malmö byly zrušeny v důsledku rozhodnutí švýcarského parlamentu neposkytnout potřebnou finanční podporu.
Vláda Spojeného království předložila parlamentu nový návrh zákona o železnici, který vymezuje právní rámec pro vytvoření společnosti Great British Railways (GBR).
Opatření navazuje na revidovaný zákon o nákladní dopravě a je součástí státního plánu na dočasné financování ztrátových segmentů železniční nákladní dopravy a zároveň vyžaduje pokrok směrem k finanční udržitelnosti.
Společnost požaduje přibližně 354 milionů EUR.
Železniční plán Greater Manchesteru do roku 2050 zahrnuje opatření na zvýšení kapacity nákladní dopravy v železniční síti regionu.
Norské ministerstvo dopravy a spojů má v úmyslu kompenzovat nákladním dopravcům ztráty příjmů způsobené prodlouženými uzavírkami tratí způsobenými sesuvy půdy na tratích Rauma Line a Nordlandsbanen.
Region Grand Est a francouzský stát zavedly společný program zaměřený na modernizaci a rozšíření nákladních spojů mezi soukromými průmyslovými areály a vnitrostátní železniční sítí.
Rozhodnutí se bude týkat všech předplatních jízdenek, návratů ve špičce pro dojíždějící a návratů mimo špičku mezi velkými městy, což se týká více než miliardy cestujících v Anglii.
Nařízení nahradí současný systém, který je řízen na národní úrovni, rozhoduje se o něm každoročně a funguje manuálně.
Pokud se to podaří, bude cesta mezi oběma městy trvat méně než dvě hodiny.
Dohoda v hodnotě přibližně 473 milionů eur byla dokončena 17. listopadu 2025 během slavnostního ceremoniálu za účasti prezidentů Ukrajiny a Francie.
Společnosti Renfe Mercancías a Captrain Spain vedou v přidělování finančních prostředků v rámci programu ekologických pobídek španělského ministerstva dopravy pro rok 2024 a získaly dohromady více než 28 milionů eur.
Návrh zákona odráží širší strukturální odklon od privatizovaného a silně segmentovaného modelu, který v posledních třech desetiletích vládl britským železnicím.
Provozovatel opouští soukromou kontrolu s dobrými provozními výsledky a vysokými ukazateli výkonnosti.
Podle VDV se intermodální systémy po letech růstu vlivem kombinace politických, ekonomických a vnitřních omezení vychýlily z kurzu.