Tento případ se týká železničních spřáhla pro nákladní dopravu a jejich zacházení při přeshraniční železniční přepravě. Společnost Greenbrier tvrdí, že rozhodnutí CBP mění způsob, jakým jsou železniční vozy a jejich součásti klasifikovány při přepravě v rámci severoamerického propojovacího systému.
Společnost Greenbrier tvrdí, že tyto železniční vozy jsou již desítky let využívány jako mobilní přepravní prostředky, které se pohybují mezi dopravci a přes hranice v rámci povinností veřejného dopravce. Uvedla, že toto rozhodnutí by mohlo zvýšit regulační náklady na přeshraniční železniční provoz a ovlivnit přepravu nákladu v rámci Severní Ameriky.
Společnost Greenbrier uvedla, že postupovala v souladu s osvědčenými postupy v oblasti dopravy, platnými právními předpisy a pokyny příslušných orgánů. Ve svém prohlášení společnost nespecifikovala, jaká bezprostřední provozní či finanční opatření případně přijme v reakci na rozhodnutí CBP.
Tento výrobce se sídlem v Oregonu uvedl, že bude nadále spolupracovat s CBP a dalšími úřady a zároveň se bude snažit hájit své právní postavení. Společnost Greenbrier navrhuje, vyrábí a prodává nákladní železniční vozy v Severní Americe, Evropě a Brazílii a poskytuje služby v oblasti kol, náhradních dílů, údržby, modernizace, leasingu a správy vozového parku. Vlastní leasingový vozový park čítající přibližně 16 800 železničních vozů, které pocházejí převážně z její vlastní výroby.
