Dopis, který byl zveřejněn 10. ledna, zdůrazňuje potřebu systému, který podporuje přeshraniční železniční nákladní dopravu a je v souladu s rostoucí poptávkou po nákladní dopravě v rámci Evropské unie, informovala ERFA.
Navrhované nařízení, které Evropská komise představila v červenci 2023, usiluje o přechod od převážně vnitrostátního a manuálního řízení železniční kapacity k digitálnímu, mezinárodnímu a přizpůsobivému procesu. Tento posun je považován za zásadní pro služby železniční nákladní dopravy, zejména proto, že více než polovina těchto služeb překračuje alespoň jednu státní hranici. Cílem třístranných jednání, kterých se účastní Evropská komise, Evropský parlament a Rada Evropské unie, je dokončit znění nařízení, i když klíčové otázky jsou stále předmětem diskusí.
Hlavní návrhy a výzvy
V dopise je uvedeno několik návrhů na zlepšení nařízení, včetně:
- Závazné evropské rámce s transparentními postupy pro případné odchylky.
- pobídky k upřednostnění účinného řízení kapacity přeshraničních vlakových tras.
- Harmonizovaná metodika přidělování kapacit s důrazem na socioekonomická a environmentální kritéria.
- Jasné struktury řízení podpořené klíčovými ukazateli výkonnosti (KPI) zaměřenými na výkonnost přeshraniční nákladní dopravy.
- Aktivní konzultace s železničními podniky v průběhu celého procesu tvorby pravidel.
Očekává se, že nařízení nahradí nařízení o koridorech pro železniční nákladní dopravu, a proto je nezbytné, aby nový rámec odstranil případné nedostatky a zabránil zhoršení provozní účinnosti a právní jistoty zúčastněných stran. Sdružení zdůrazňují, že je důležité zajistit, aby nová opatření překonala účinnost stávajících nařízení.
Širší důsledky pro železniční nákladní dopravu
Průmyslové skupiny zdůrazňují rostoucí význam železniční nákladní dopravy pro podporu evropských dodavatelských řetězců a upozorňují na přetrvávající problémy, jako jsou zpoždění, provozní omezení a zrušení přepravy v důsledku roztříštěné správy infrastruktury. Tvrdí, že navrhované nařízení nabízí příležitost tyto problémy řešit zavedením jednotného přístupu k řízení kapacity, což je zvláště důležité pro intermodální a přeshraniční nákladní dopravu.
Očekává se, že jednání v rámci trialogu se budou zabývat nevyřešenými aspekty, včetně závaznosti nařízení, mechanismů správy a opatření k zajištění spravedlivého a transparentního přidělování kapacity. Výsledky budou mít dopad na spolehlivost služeb železniční nákladní dopravy a širší konkurenceschopnost evropských průmyslových odvětví, která jsou na těchto sítích závislá.
