České dráhy (ČD), český státní železniční dopravce, zahájily v rámci své strategie modernizace vozového parku prodej nadbytečných víceúrovňových lokomotiv.
Toto partnerství posiluje provozní přítomnost společnosti Akiem v okolí marseillského přístavu a klíčových nákladních uzlů v Miramasu a Fos-sur-Mer.
Program zahrnuje modernizaci 19 lokomotiv.
Tyto povolení, oznámená dne 13. dubna 2026, navazují na dřívější povolení udělené Srbskem v roce 2023 a umožňují přeshraniční provoz spojující střední Evropu s jadranským regionem.
Jednotky byly předány 8. dubna 2026 a již byly uvedeny do provozu, což umožnilo vyřazení pěti starších lokomotiv s průměrným stářím 40 let.
Mezi novinky patří osm nových osobních vagónů na lince Astana–Omsk a uvedení 24 lokomotiv do provozu v různých depech.
Tato transakce slouží k refinancování stávajícího dluhu a poskytuje finanční prostředky na podporu růstu společnosti v oblasti pronájmu a údržby lokomotiv a osobních vlaků po celé Evropě.
Podle společnosti Northrail umožní tato rozšiřitelná konfigurace provoz v zemích jako Polsko, Česká republika, Slovensko, Slovinsko a Chorvatsko, jakmile budou příslušné balíčky aktivovány.
Tato lokomotiva s duálním pohonem bude disponovat specifickými technickými schváleními pro provoz na Slovensku a v České republice, a to vedle stávající certifikace pro region DACH.
První karoserie lokomotivy již byla vyrobena a první jednotka by měla dorazit na Ukrajinu počátkem roku 2027 za účelem certifikace a zkoušek životnosti. Dodání celé flotily 55 lokomotiv je plánováno na květen 2029.
Zbývající lokomotivy by měly být dodány v průběhu roku 2026.
Touto dodávkou se završuje program rozšiřování vozového parku, který podporuje přechod k přímému provoznímu řízení na železniční trati Vitória–Minas.
Objednávka zahrnuje 10 lokomotiv a 91 vagónů, které by měly být od roku 2030 nasazeny na tratích Stockholm–Narvik a Stockholm–Umeå.
Hodnota smlouvy činí 21,7 milionu EUR (96 milionů PLN) včetně daní a zahrnuje komplexní modernizaci vozového parku regionálního dopravce s lokomotivami typu push-pull.
Lokomotiva bude v elektrifikovaných úsecích jezdit na 15 kV střídavého proudu a v neelektrifikovaných úsecích na naftu, aniž by bylo nutné měnit pohon.
Lokomotiva bude nasazena v mezinárodní nákladní dopravě po celé Evropě.
Tato lokomotiva je jednou ze 16, které společnost Alstom vyrábí pro rumunskou společnost ARF.
Lokomotivy budou jezdit na vyhrazeném nákladním koridoru, který spojuje celulózku společnosti Arauco, která se právě staví v Inocêncii ve státě Mato Grosso do Sul, s brazilskou železniční sítí.
Původní objednávka na 50 lokomotiv může být na základě opce navýšena až na 80 kusů; první dodávky jsou naplánovány na roky 2029 a 2030.
Program probíhá od začátku roku 2026 a zahrnuje dvě jednotky Modula-EBB.