Cílem úpravy je zvýšit kapacitu a provozní spolehlivost koridoru Německo-Skandinávie.
Navzdory problémům v norské nákladní železniční dopravě a železniční infrastruktuře přidává CargoNet, stávající provozovatel, další služby pro své zákazníky.
Terminál Gądki společnosti METRANS v Polsku prochází několikafázovou přestavbou.
Tato společná iniciativa přichází v době, kdy se předpokládá, že evropský trh železniční nákladní dopravy poroste v letech 2023-2029 přibližně o 2 % ročně.
Nová linka byla zprovozněna tento týden a je součástí rostoucí nabídky společnosti v oblasti vnitrostátní dopravy.
Provozovatel intermodální dopravy převezme provoz od začátku roku 2026.
Přímé železniční spojení mezi Zeebrugge a Mannheimem prostřednictvím digitalizovaného koncového dodavatelského řetězce.
Spolupráce zahrnuje řadu přímých vnitrostátních a mezinárodních koridorů pro nákladní dopravu, jejichž cílem je přesunout náklad z dálnic na železnici.
Projekt bude realizován podle modelu "navrhni a postav" a jeho dokončení se očekává v červnu 2026.
Podle zúčastněných společností každá vykládka nahradí 28 jízd kamionů. Od podzimu se na terminálu v Malmö očekávají tři vykládky týdně.
První vlak vyjel 7. srpna 2025. Podle provozovatele se doba přepravy od nakládky po dodání odhaduje na dva dny.
Železniční doprava nyní představuje více než 8 % celkové pozemní dopravy v přístavu.
V rámci provozních zkoušek terminálu Rijeka Gateway byl přijat první zkušební nákladní vlak.
Od ledna 2026 budou nové železniční podniky zajišťovat dopravu na první a poslední míli v oblasti antverpského přístavu v rámci operačního plánu na optimalizaci nákladních toků a zvýšení podílu železnice na přístavní dopravě.
Intermodální terminál v Kansas City (KCIT) je čtvrtým zařízením, které společnost otevřela od roku 2021 a jehož cílem je rozšířit její intermodální síť ve Spojených státech.
Změna jízdního řádu zvýší frekvenci na osm odletů týdně.
Vlaky budou jezdit podle pevného jízdního řádu s odjezdem z Poti ve 21:30 a příjezdem do Tbilisi v 9:47 následujícího dne ráno.
Projekt je součástí širší iniciativy vedené společností UIPA, jejímž cílem je vytvořit z Utahu klíčový vnitrozemský logistický uzel a začlenit intermodální železniční řešení do dopravní infrastruktury státu.
Projekt je určen pro budoucí potřeby údržby, překládky a skladování, zejména pro klíčového zákazníka společnosti a jejího přímého souseda, společnost Audi Hungaria.
Intermodální toky z Rakouska mění své místo určení v Německu.