Padesátiletý Ivan Bednárik by měl podle politických a oborových zdrojů nastoupit do funkce ministra dopravy tento týden. Pokud bude jmenování potvrzeno, přivede do české vlády jednoho z nejzkušenějších manažerů železnic ve střední Evropě.
Bednárik byl naposledy generálním ředitelem Železnic Slovenskej republiky (ŽSR), národního správce železniční infrastruktury na Slovensku, do funkce nastoupil v květnu 2025. Svou rezignaci na tuto funkci oznámil 27. listopadu v souvislosti s rostoucími spekulacemi o jeho přesunu do české politiky.
Jeho profesní zkušenosti jsou úzce spjaty se železniční nákladní a osobní dopravou. V letech 2014 až 2020 působil jako předseda představenstva a generální ředitel společnosti ČD Cargo, českého státního nákladního dopravce. Během jeho šestiletého působení se společnost podle oborových analytiků dostala z těžkých ztrát do zisku v řádu stovek milionů korun. Pod jeho vedením ČD Cargo modernizovalo svůj lokomotivní park, pořídilo vícesystémové lokomotivy Siemens Vectron a Bombardier TRAXX, renovovalo dieselové jednotky a investovalo do nových nákladních vozů. Provozovatel také posílil svou mezinárodní působnost a ukončil několik ztrátových zakázek.
Před nástupem do ČD Cargo působil Bednárik na vedoucích obchodních pozicích v logistických a spedičních společnostech, včetně skupiny Express Group na Slovensku, kde zastával funkci člena představenstva a obchodního ředitele. Na začátku své kariéry zastával manažerské pozice v obchodních a spedičních firmách působících v oblasti komoditních toků z bývalého Sovětského svazu.
V prosinci 2020 se Bednárik stal generálním ředitelem Českých drah (ČD), českého národního železničního dopravce v osobní dopravě, a do funkce nastoupil v době vrcholící krize COVID-19. Tváří v tvář mnohamiliardovým ztrátám inicioval úsporná opatření, včetně snížení počtu manažerských pozic a zmenšení dozorčí rady. Z funkce odešel v únoru 2022 s odvoláním na nevyřešené spory s dozorčí radou společnosti a výhrady k rozsahu úspor požadovaných novou vládou.
Jeden z klíčových sporů se údajně týkal plateb za pozemky využívané českým správcem železniční infrastruktury ve výši přibližně 3,5 miliardy korun, které Bednárik zahrnul do podnikatelského plánu Českých drah, ale vláda je odmítla schválit.
Po odchodu ze skupiny ČD působil Bednárik jako poradce slovenského ministra dopravy a později svého předchůdce v ŽSR. Jako generální ředitel ŽSR musel na podzim 2025 řešit dvě vážné železniční nehody, včetně čelní srážky u Rožňavy, při níž bylo zraněno 91 osob, a pozdějšího incidentu u Bratislavy, kdy vlak nebezpečně projel návěstidlo.
Bednárik vystudoval střední školu na gymnáziu ve Zlatých Moravcích na Slovensku, management na vysoké škole přidružené k University of New South Wales v Sydney a v roce 2017 dokončil studium MBA na Central European Management Institute (CEMI).
Pokud by byl jmenován ministrem, přinesl by praktické zkušenosti s nákladní a osobní dopravou a řízením infrastruktury v době, kdy česká dopravní politika čelí velkým výzvám, včetně plánování investic do železnic, bezpečnosti infrastruktury a konkurenceschopnosti železniční nákladní dopravy ve střední Evropě.
