Zásilka se skládá z vozů s ložnou plochou 57,3 m², které jsou konstruovány speciálně pro přepravu těžkých nákladů.
Po plném zprovoznění se očekává, že továrna bude vyrábět více než 1 000 lehkých vozů a až 3 000 podvozků ročně.
První vlak na této trase má vyjet 13. července 2025.
Společnost Freightliner tyto vozy ihned nasadí do provozu, první jízdy by měly být zahájeny během několika dní.
Společnost rovněž schválila standardní vzor smlouvy pro provoz těchto vozů na Ukrajině.
Z Celje nebo Kranje ve Slovinsku do rakouského Gratweinu nyní jezdí týdenní vlaková linka, která vždy dodá 500 tun biomasy.
Společnost DB Cargo používá kombinaci umělé inteligence a videobrány k včasnému odhalení poškození plachet nákladních vozů.
Systém integruje senzory internetu věcí, mobilní aplikaci a funkce umělé inteligence a celkové náklady na projekt činí 590 000 EUR.
Dlouhodobé financování, podepsané 30. dubna 2025, je součástí pokračujícího investičního plánu společnosti do kolejových vozidel a je strukturováno na 14 let.
Organizovaná přeprava nových kolejových vozidel vyžadovala výměnu podvozků kvůli rozdílnému rozchodu kolejí.
Öz Vagon dodává více než 100 typů náhradních dílů pro nákladní vagony do mnoha evropských zemí, přičemž roční produkce dosahuje 2 750 tun a do roku 2026 se plánuje další růst exportu.
Společnost VTG dokončila výrobu nového typu vozu určeného pro přepravu čpavku.
Po zveřejnění závěrečné zprávy Švýcarské rady pro vyšetřování bezpečnosti (SUST) o vykolejení v Gotthardském tunelu v roce 2023 oznámila společnost SBB postupné ukončení přepravy nákladních vozů vybavených brzdovými špalíky LL. Očekává se, že většina tohoto procesu bude dokončena do konce roku 2025.
Transakce, jejíž dokončení se očekává v prvním čtvrtletí roku 2026, podléhá obvyklým podmínkám uzavření.
Takové jsou odhady společnosti Berg Insight, která se zabývá průzkumem trhu.
Nový sériově vyráběný nákladní vůz určený pro přepravu korozivních sypkých materiálů by měl být zařazen do flotily DB Cargo ve 3. čtvrtletí roku 2025.
Z úvěru bude financováno pořízení přibližně 120 nových přívěsných vozů Helrom, které mají zvýšit přepravní kapacitu. Tyto vozy se plánují pro použití v šesti dalších vlakových soupravách.
V provozu se používají vozy typu E, které byly dříve nasazovány na přepravu uhlí a železné rudy a nyní jsou přesměrovány na přepravu stavebního kameniva.
Trakční baterie pro elektromobily se stále častěji přepravují po železnici jako součást revidovaných logistických řetězců, jejichž cílem je snížit uhlíkovou stopu spojenou s e-mobilitou.
Ermewa nyní dosáhla významného milníku: Na začátku května 2025 přibyl do vozového parku společnosti Ermewa 50 000. vůz - vůz Laaers.