Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Do výběrového řízení, které bylo vyhlášeno na začátku tohoto roku, se nepřihlásil žádný jiný výrobce.
Společnost Siemens Mobility v současné době dodává Českým drahám (ČD) první vysokorychlostní lokomotivy Vectron, které mají maximální provozní rychlost 230 km/h.
Agentura Evropské unie pro železnice (ERA) a německý Spolkový železniční úřad (Eisenbahn-Bundesamt, EBA) schválily vlak Talgo 230 pro provoz v Německu a Dánsku.
Společnost Lokaltog A/S využila opci na objednání dalších deseti bateriových vlaků FLIRT Akku od společnosti Stadler, která byla podepsána v říjnu 2024.
Španělská společnost Talgo pokračuje ve schvalování svých vlakových souprav Avril pro provoz na francouzské železniční infrastruktuře.
Společnost NEWAG předala společnosti PKP Intercity další dvě elektrické lokomotivy E4DCU Griffin EU160.
Celková hodnota zadaných zakázek se odhaduje na 1 miliardu norských korun (přibližně 85 milionů eur).
Vlaky, které byly postaveny v 80. letech 20. století a v roce 2020 zrekonstruovány, dříve jezdily na dálkových trasách, například Barcelona-Málaga, Barcelona-Sevilla a na lince Trenhotel mezi Barcelonou a Paříží.
Očekává se, že nové vozy začnou jezdit na linkách mezi Londýnem a West Midlands od jara 2026.
Nové vlaky by měly být v regionu Stockholm-Mälaren v provozu od jara 2028 pod názvem Mälardalstrafik.
Modernizace se zrychluje s tím, jak starší vozidla opouštějí provoz. V první polovině roku 2025 bylo vyřazeno 200 vozidel, včetně více než 100 "koženkových" autobusů.
Nové vlaky jsou součástí větší zakázky, která zahrnuje 31 jednotek objednaných regionální vládou i regionálním provozovatelem Koleje Śląskie.
Polovina z pevně stanovené objednávky na 10 lokomotiv byla dodána a nasazena dvěma zákazníky.
Na začátek provozní fáze železnice bylo dodáno celkem 38 otevřených vozů určených speciálně pro přepravu nerostných surovin.
Šestinápravová jednotka Stadler EuroDual rozšiřuje stávající flotilu pronajatých lokomotiv provozovatele, který tak pokračuje ve svém přístupu využívat dvourežimové lokomotivy pro elektrifikovaný i neelektrifikovaný nákladní provoz.
Díky těmto dodávkám se celkový počet renovovaných jednotek v rámci programu zvýšil na osm z plánovaných 19.
Modulární skladba umožňuje výběr pouze jednopodlažních nebo kombinaci jednopodlažních a dvoupodlažních vozů.
Slovenská společnost pronajímající kolejová vozidla porušuje pravidlo, že ve svém vozovém parku používá pouze Siemens Vectron.
Lokomotiva rumunského úřadu pro reformu železnic míří na testování.
Opatření vychází z rámce státní podpory EU a jeho cílem je zvýšit využívání železnice pro nákladní dopravu.