Železniční plán Greater Manchesteru do roku 2050 zahrnuje opatření na zvýšení kapacity nákladní dopravy v železniční síti regionu.
Nová studie společnosti SCI Verkehr ukazuje, že krize evropské nákladní železniční dopravy zasáhla i sektor údržby kolejových vozidel. Zatímco celosvětový trh MRO stále roste, evropské dílny obsluhující lokomotivy a nákladní vozy čelí strukturálnímu tlaku.
Nedávná hloubková analýza vypracovaná pro Výbor Evropského parlamentu pro dopravu a cestovní ruch popisuje roztříštěnost intermodálních nákladních terminálů v Evropské unii.
Ceny v evropské silniční nákladní dopravě ve 3. čtvrtletí 2025 podle nové referenční hodnoty Upply-IRU-Ti opět vzrostly. Vzhledem k tomu, že silniční a železniční náklad často soutěží o stejné toky, je výhled nákladů na nákladní dopravu klíčovým faktorem pro provozovatele železniční nákladní dopravy, kteří plánují své strategie pro rok 2026.
Očekává se, že celosvětový trh železniční nákladní dopravy bude v příštím desetiletí neustále růst a podle prognóz dosáhne do roku 2035 celkové hodnoty 567,3 miliardy EUR (602,7 miliardy USD).
Podle signatářů současný návrh nepodporuje přechod na železnici a může posílit roztříštěnost evropské železniční sítě.
Návrh zákona odráží širší strukturální odklon od privatizovaného a silně segmentovaného modelu, který v posledních třech desetiletích vládl britským železnicím.
Rozdíly ve vnitrostátních systémech - od signalizace a napájení až po povolování vozidel a komunikační režimy - nadále komplikují přeshraniční železniční dopravu, zejména v pohraničních úsecích spojujících stanice, nádraží a zařízení těsně za vnitrostátními tratěmi.
Z průzkumu, který provedla společnost VCÖ, vyplývá, že většina odborníků neočekává, že Rakousko dosáhne svého cíle 34% podílu železniční nákladní dopravy v roce 2030, pokud nebudou zavedeny konkrétní politické změny.
Zlepšení přístupu po železnici do námořních přístavů v Baltském moři je jednou z klíčových infrastrukturních výzev posledních let. Investice zvyšují konkurenceschopnost železniční nákladní dopravy ve srovnání s dopravou silniční.
Nové údaje Eurostatu ukazují, že podíl železnice na vnitrozemské nákladní dopravě v celé Evropské unii stále klesá.
ČD Cargo zahájilo jednání se Sdružením lesnických a dřevozpracujících podniků o organizaci budoucí přepravy dřeva.
Podle výročního přehledu trhu společnosti Schienen-Control vykazuje rakouský trh železniční nákladní dopravy v roce 2024 mírný růst.
Nový průzkum vnímání železniční dopravy v celé EU odhalil vysokou podporu pro zlepšení železniční infrastruktury mezi členskými státy, přičemž na krátké a střední vzdálenosti je jednoznačně upřednostňována vysokorychlostní železnice před leteckou dopravou.
Současná debata se zaměřuje na rozsah a způsob sdílení údajů v rámci tohoto systému.
Evropská komise schválila financování 94 projektů dopravní infrastruktury v rámci výzev Nástroje pro propojení Evropy (CEF) 2024.
Celosvětový trh s novými kolejovými vozidly dosáhl vrcholu v roce 2024: celkové tržby všech výrobců vzrostly na 65 miliard EUR, což je o 11 % více než v roce 2022.
Společnost SCI Verkehr ve své nové studii "Železniční kolejové systémy - trendy na světovém trhu v roce 2025" předpovídá průměrný roční růst o 3,6 % (včetně přibližně 2% míry inflace) do roku 2029. Dynamika růstu se však v jednotlivých regionech výrazně liší.
Analýza určila jako nejúčinnější dostupné opatření z hlediska nákladové efektivity a potenciálu snížení emisí přesun dopravy dřeva ze silnice na železnici.
Struktura nákladní železniční dopravy v Polsku se v roce 2024 nadále měnila, přičemž černé uhlí ztratilo vedoucí postavení jak v přepravovaném objemu, tak v přepravní práci.