Poptávka po službách údržby a oprav v železniční nákladní dopravě klesá, protože evropský sektor nákladní dopravy se stále potýká s problémy. Podle nové studie společnosti SCI Verkehr"Údržba kolejových vozidel - globální tržní trendy" se očekává, že evropský trh s údržbou nákladních vozů - v současné době v hodnotě 2,3 miliardy eur - do roku 2030 poroste jen nepatrně.
Dílny obsluhující nákladní lokomotivy a vagóny jsou zasaženy jak hospodářským zpomalením, tak hlubšími strukturálními problémy. Tradiční přeprava volně loženého zboží, jako je ocel a uhlí, nadále klesá a oslabují se i toky v automobilovém a chemickém průmyslu. Finanční potíže bývalých státních provozovatelů nákladní dopravy - SNCF, DB Cargo a PKP Cargo - přispívají ke zmenšování sítí s jedním vozem, což snižuje objem kolejových vozidel vstupujících do cyklů údržby.
Celosvětově dosahuje trh s údržbou válcovacích zařízení 87 miliard EUR a předpokládá se, že do roku 2030 přesáhne 100 miliard EUR, což představuje průměrný roční růst přibližně 3,5 %. Údržba zůstává převážně lokální záležitostí, ale dodavatelské řetězce komponentů jsou pod tlakem, ceny rostou a dodací lhůty se prodlužují v důsledku celní politiky USA, zejména u zahraničních výrobců.
Studie poukazuje na vyšší výkonnost v segmentu MRO v osobní železniční dopravě, kde dálková doprava a vysokorychlostní vozový park vyžadují komplexnější služby a údržbu založenou na výkonnosti. Poptávka po dieselových motorových jednotkách slábne s tím, jak se elektrifikují železniční sítě a provozovatelé přesouvají zájem k alternativním trakčním technologiím.
Městská doprava je celosvětově nejrychleji rostoucím segmentem MRO. Vozový park metra pořízený na počátku roku 2000 nyní prochází zásadní modernizací v polovině životnosti, zejména z důvodu zvýšení energetické účinnosti. Trh s poprodejními službami pro lehká kolejová vozidla (LRV) rovněž vykazuje trvalý růst související s rozšiřováním sítě a zlepšováním dostupnosti, i když se velikost vozového parku rozšiřuje jen mírně.
Podobně jako v Evropě vykazuje celosvětový trh s údržbou nákladních kolejových vozidel strukturálně omezený růst, přičemž v některých regionech se očekávání mění v záporná. Studie dochází k závěru, že slabost sektoru nákladní dopravy se stále více odráží ve využití dílen, plánování investic a dlouhodobé kapacitě MRO na více trzích.
