Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Tímto rozhodnutím vstupuje projekt H2iseO do závěrečné fáze testování, přičemž zahájení komerčního provozu je plánováno na začátek roku 2027.
Vodíkový vlak je v jádru elektrický vlak, který si elektřinu vyrobí v palivovém článku z vezeného stlačeného vodíku. Technicky zajímavá je rovněž plnicí stanice; ukažme si i data, totiž kolik vodíková trakce skutečně ušetří a kolik stojí ve srovnání s alternativami.
Železniční společnost uvedla, že toto opatření přispělo k širšímu bezpečnostnímu programu, díky němuž v roce 2025 dosáhla nejnižší celoroční míry výkolů, a to o 19 % méně než v předchozím roce.
Testovací program zahrnuje 20 nočních jízd a jeho cílem je ověřit výkonnost systému v provozních podmínkách.
Od 10. června 2026 bude každý nově vyrobený vlak Vectron od společnosti Siemens Mobility modelem Vectron X.
Společnost DB Regio rozšiřuje bezpečnostní opatření v regionální dopravě, včetně kamer připevněných na těle, ochranných vest, nových koncepcí personálního obsazení a případného monitorování s využitím umělé inteligence.
První zásilka, dvě pracovní plošiny, byla přepravena po trase Rostock–Verona a dále do středního Švédska.
V době, kdy se Evropa ubírá směrem k udržitelnější budoucnosti, nabírá na obrátkách transformace jejích železničních systémů, zejména v jihovýchodní Evropě.
Technologie s proměnlivým rozchodem umožňuje automatické přizpůsobení kolových párů při průjezdu úseky s měnícím se rozchodem.
Společnost RTC využívá tyto zkušební jízdy k ověření, zda je možné provozovat služby na trase přes Brenner bez výměny lokomotivy na státních hranicích.
Společnost SBB zprovoznila detektory vykolejení na přístupových úsecích k Gotthardskému základnímu tunelu v návaznosti na vykolejení nákladního vlaku v tunelu v roce 2023.
Systém využívá kamery s umělou inteligencí umístěné podél trati k rozpoznávání zvířat, která se přibližují k železničnímu koridoru nebo do něj vstupují.
Jedná se o první případ regulovaného využití společnosti Intramotev a zároveň o její první mezinárodní nasazení.
Společnost DP World zavedla v Southamptonu program uhlíkových kreditů, který zákazníkům umožňuje započítat ověřené úspory emisí v přístavu do svých vlastních cílů v oblasti dodavatelského řetězce.
Tento systém umožňuje sledovat v reálném čase parametry související s bezpečností a výkonem vlaků.
Tento program se vztahuje na vozidla, která prošla svou první zásadní modernizací před více než 20 lety a nyní vstupují do další fáze svého životního cyklu.
Společnost LTG Infra zavádí celostátní systém řízení železničních nádraží, což představuje významný krok v digitalizaci železničního provozu v Litvě.
Společnost Hitachi Rail provedla modernizaci digitálního zabezpečovacího systému na nádraží Ciulnița, které je klíčovým uzlem na významném středoevropském koridoru pro nákladní dopravu.
Tato technologie umožňuje nákladním vagónům přecházet mezi rozchody kolejí 1520 mm a 1435 mm bez překládky nákladu nebo ruční výměny podvozků.
Kompozitní pražce jsou určeny pro prostředí s vysokou mírou rozkladu, vysokým zatížením a vysokou vlhkostí, kde se tradiční dřevěné pražce opotřebovávají rychleji.