Společnost SBB dala do provozu nové kolejové detektory vykolejení na přístupových úsecích k Gotthardskému základovému tunelu, a to v návaznosti na vykolejení nákladního vlaku, které v srpnu 2023 poškodilo tunel.
Detektory byly uvedeny do provozu v noci z 10. na 11. května 2026 a byly nainstalovány na přibližně deseti místech na příjezdových tratích k tunelu. Společnost SBB je umístila na obzvláště citlivý úsek před výhybkami u vjezdu do tunelu, kde jak osobní, tak nákladní vlaky jezdí vysokou rychlostí.
Podle SBB jsou detektory vykolejení jedinou osvědčenou technologií na straně infrastruktury, která slouží k detekci vykolejení. Jejich účelem není vykolejení zabránit, ale zmírnit následky této vzácné události tím, že pomáhají zabránit případné srážce vlaků.
Podle švýcarské komise pro vyšetřování dopravních nehod byla příčinou vykolejení vlaku v Gotthardském základním tunelu v roce 2023 prasklina kola na nákladním vagónu. Společnost SBB uvádí, že prevence v budoucnu závisí především na včasnějším odhalování prasklin kol a na zlepšení údržby nákladních vagónů.
Společnost rovněž požaduje změnu pravidel odpovědnosti v oblasti železniční nákladní dopravy. Podle současného systému nese v případě nehody způsobené závadou na vagónu odpovědnost železniční dopravce, který vagón přepravuje, a nikoli držitel vagónu. SBB tvrdí, že to držitelům vagónů poskytuje příliš malou motivaci k investicím nad rámec minimálních bezpečnostních požadavků.
Díky novým detektorům, které jsou nyní v provozu, zrušila společnost SBB dočasné omezení rychlosti na 160 km/h v okolí dvou portálových výhybek na příjezdových úsecích k Gotthardskému základovému tunelu. Toto omezení platilo od září 2024, kdy byl tunel znovu uveden do provozu.
SBB uvedla, že snížená rychlost neměla vliv na přestupy cestujících v Ticinu ani v německy mluvící části Švýcarska, avšak snížila časové rezervy v jízdním řádu, které slouží k vyrovnání zpoždění.
