Skupina ÖBB Rail Cargo přepravuje pro společnost Befesa průmyslové odpady mezi Švédskem a Německem a využívá přitom zpáteční náklady, aby omezila jízdy s prázdným vozem.
Tímto rozhodnutím vstupuje projekt H2iseO do závěrečné fáze testování, přičemž zahájení komerčního provozu je plánováno na začátek roku 2027.
Vodíkový vlak je v jádru elektrický vlak, který si elektřinu vyrobí v palivovém článku z vezeného stlačeného vodíku. Technicky zajímavá je rovněž plnicí stanice; ukažme si i data, totiž kolik vodíková trakce skutečně ušetří a kolik stojí ve srovnání s alternativami.
Každý vůz Mireo Plus H bude vybaven pohonným systémem s vodíkovým palivovým článkem v kombinaci s palubními bateriemi.
Společnost DP World zavedla v Southamptonu program uhlíkových kreditů, který zákazníkům umožňuje započítat ověřené úspory emisí v přístavu do svých vlastních cílů v oblasti dodavatelského řetězce.
Tato transakce posiluje schopnost společnosti Alstom zajišťovat údržbu a rozvoj vozového parku poháněného vodíkem, který je v provozu v Německu, Itálii a Francii.
Nová vodíková stanice v přístavu Tilbury přispěje k dekarbonizaci logistiky a těžké dopravy, včetně železniční dopravy.
Certifikace se vztahuje na všechny činnosti v oblasti železniční nákladní dopravy v Německu a potvrzuje soulad s mezinárodní normou pro systémy environmentálního managementu.
Osm nápravové lokomotivy byly uvedeny do provozu v únoru v Port Hedlandu a budou provozovány na železniční síti Fortescue v Pilbara.
Projekt zahrnuje vývoj a konstrukci demonstračního vodíkového motorového vlaku s dodatečným napájením z trolejového vedení.
Podle nové studie společnosti SCI Verkehr dieselové lokomotivy i přes rostoucí zájem o alternativní pohony nadále dominují nákladní železniční dopravě. Vysoké náklady a složité schvalovací postupy zpomalují přechod, zejména v Evropě.
Společnost se tímto krokem stává prvním provozovatelem nákladní železniční dopravy v Latinské Americe, který využívá jako zdroj energie zelený vodík.
Zásobník byl vyvinut ve spolupráci se společností HyCentA a jeho cílem je dodávat vodík pro procesy spojené s výrobou oceli s nízkými emisemi.
Tím, že nový cyklus sádry uzavírá mezeru mezi zpracováním a výrobou, zavádí do dodavatelského řetězce stavebních materiálů další dálkovou železniční dopravu a podporuje přechod od likvidace odpadu k opětovnému využití materiálu v rakouském stavebnictví.
Společnost uvádí, že tři vlaky s cívkami budou každé dva týdny směřovat k zákazníkům ve východní Evropě.
Společnosti Renfe Mercancías a Captrain Spain vedou v přidělování finančních prostředků v rámci programu ekologických pobídek španělského ministerstva dopravy pro rok 2024 a získaly dohromady více než 28 milionů eur.
Plánované lokomotivy musí být schopny provozu jak pod trolejovým vedením, tak i samostatně na baterie na neelektrifikovaných vlečkách.
Mezi Švédskem a Polskem byl zahájen přeshraniční recyklační program, v jehož rámci se do ocelárny společnosti ArcelorMittal v Dąbrowě Górnicze vracejí demontované švédské kolejnice.
Každá lokomotiva je vybavena baterií o kapacitě 14,5 MWh, což je řadí mezi největší mobilní železniční prostředky na baterie na světě.
Z Modernizačního fondu podporovaného systémem EU pro obchodování s emisemi bude rozděleno celkem 15 miliard Kč (cca 611 milionů EUR).