V přístavu Tilbury má vzniknout nový závod na výrobu zeleného vodíku, což představuje krok směrem k dekarbonizaci jednoho z klíčových logistických uzlů Spojeného království a jeho dodavatelských řetězců napojených na železniční síť.
Na základě dlouhodobé dohody vybudují společnosti GeoPura a Forth Ports vodíkovou elektrárnu o výkonu 1 MW, která bude využívat elektrolýzu poháněnou obnovitelnou energií z místních zdrojů. Zahájení výroby se očekává ještě v tomto roce, přičemž vodík bude využíván v rámci přístavních činností i v širším okolí ústí Temže.
Z pohledu železniční a nákladní dopravy tento projekt poukazuje na rostoucí význam alternativních paliv při snižování uhlíkové stopy v těžké logistice, zejména v multimodálních uzlech, kde se protínají železniční, silniční a námořní přeprava.
Tilbury zpracovává velké objemy nákladu a je napojen na britskou železniční síť, což z něj činí strategický uzel pro integrované toky nákladu. Zavedení vodíku skýtá potenciál ke snížení emisí nejen u přístavní techniky a silničních vozidel, ale také v přilehlých logistických řetězcích, včetně terminálů napojených na železnici.
Toto zařízení je financováno z veřejných prostředků v rámci programu Thames Freeport, což odráží širší snahu o testování nízkouhlíkových technologií v reálných provozních podmínkách a urychlení jejich zavádění v průmyslu.
Pro dopravce by vodík mohl představovat schůdné řešení pro segmenty, které se obtížně elektrifikují, a tím doplňovat elektrifikaci železnic a podporovat širší cíle v oblasti dekarbonizace v rámci evropské logistiky.
Projekt je rovněž propojen s významnými infrastrukturními projekty, včetně mostu Lower Thames Crossing, kde by měl vodík během výstavby nahradit značné množství nafty.
V souvislosti s rozvojem britské strategie v oblasti vodíku naznačují projekty jako Tilbury budoucnost, v níž budou přístavy a železniční uzly fungovat jako energetická centra a zásobovat okolní dopravní sítě nízkouhlíkovými palivy.
V železničním odvětví to podtrhuje význam propojení infrastruktury, energetiky a logistiky, neboť dekarbonizace se stále více rozšiřuje nejen na trakci, ale i na širší dodavatelský řetězec.
