Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Zavedení vozů třídy 379 je součástí širší úpravy rozdělení vozového parku společnosti GTR.
Projekt se zaměřuje na zvýšení kapacity železniční dopravy podél středomořského koridoru.
Zakázka se skládá z 25 třívozových a pěti čtyřvozových vlakových souprav, jejichž dodávky mají být zahájeny v roce 2029.
Díky této certifikaci se CRRC Ziyang stává jedinou společností v západní Číně, která má kvalifikaci pro údržbu C6 pro modely HXD1 i HXD1C.
Celková hodnota zakázky se odhaduje na přibližně 150 milionů eur.
Lokomotivy budou využívány pro nákladní dopravu v severní Itálii, zejména na koridorech spojujících Itálii s Německem a Slovinskem.
Na rozdíl od již představeného prototypu PESA nasazuje nový facelift 13 let staré platformy.
Plán zahrnuje pořízení pěti hlavních diesel-elektrických lokomotiv pro nákladní dopravu a tří diesel-elektrických posunovacích lokomotiv.
Společnost si pronajala lokomotivy U20C pro nákladní dopravu, zejména pro přepravu mědi a dalšího nákladu z Demokratické republiky Kongo (DRK) na angolské hranice.
Program obnovy zahrnuje 27 třívozových jednotek, přičemž se očekává, že v příštích dvou letech bude každý měsíc znovu uveden do provozu jeden vlak.
Díky probíhajícím dodávkám tato vozidla postupně nahrazují starší kolejová vozidla v různých regionech a přispívají tak k modernizaci regionální železniční dopravy v České republice.
První dodaná lokomotiva nese znaky společnosti Akiem a po dokončení nezbytných procedur bude uvedena do provozu.
Lokomotivy, jejichž dodání je naplánováno na rok 2027, doplní flotilu společnosti Widmer Rail Services.
Akce se konala u příležitosti desátého výročí první akvizice společnosti Transmontana.
Schopnost duální trakce umožní společnosti Leo Express pokračovat v provozu na stávajících trasách po předpokládaném přechodu na střídavé trakční vedení 25 kV.
Společnost ProTrain plánuje začlenit tyto lokomotivy do svého vozového parku v rámci modernizace provozu.
Nasazením lokomotivy DE 18 se nahrazují dvě starší třínápravové posunovací lokomotivy, které dříve zajišťovaly logistiku v závodě Sengenthal.
V kombinaci s předchozí zakázkou se jedná o významnou investici přesahující 500 milionů dolarů, což z tohoto projektu činí jednu z největších mezinárodních zakázek společnosti Wabtec v posledních letech.
Do léta 2026 se plánuje, že téměř polovina elektrických lokomotiv v denním provozu bude moderních, což přispěje ke zlepšení provozu v osobní dopravě, zejména na meziměstských tratích.
Tyto jednotky budou nasazeny na železniční trati spojující Bari, Barlettu a mezinárodní letiště Karola Wojtyly v rámci širšího plánu obnovy vozového parku.