Před otevřením Koralmbahn v prosinci 2025 nacvičují záchranné složky v Koralmském tunelu reálné scénáře.
Přes Warszawa Wschodnia projíždí denně téměř 1 000 vlaků, z toho přibližně 280 dálkových a 670 regionálních.
Vojenská správa tvrdí, že stavba byla zaměřena pomocí výbušnin.
Železniční doprava mezi městy Pistoia a Montecatini Terme bude obnovena v pondělí 15. září 2025 po dokončení stavby dvoukolejné trati na tomto úseku trati Florencie-Pistoia-Viareggio.
Dne 16. srpna 2025 byl během slavnostního ceremoniálu v Musongati v provincii Rutana v Burundi oficiálně zahájen provoz železničního úseku standardní železnice (SGR) Uvinza-Musongati.
Projekt bude realizován podle modelu "navrhni a postav" a jeho dokončení se očekává v červnu 2026.
Společnost Alstom získala v Rumunsku novou zakázku na modernizaci železničního úseku Bukurešť-Giurgiu (část 2) zavedením signalizace a elektrifikace ERTMS úrovně 2.
Společnost pokračuje v rozšiřování železniční infrastruktury vedoucí do polských baltských přístavů a v současné době probíhá několik rozsáhlých projektů, které mají zvýšit kapacitu a umožnit, aby do Gdaňsku a Gdyně jezdily delší a těžší nákladní vlaky.
Od konce roku 2031 budou na trase dlouhé 440 kilometrů jezdit nová vozidla.
Týden a půl po zahájení komplexní rekonstrukce trati Hamburk-Berlín zveřejnila společnost Deutsche Bahn (DB) první hodnocení provozu ICE mezi oběma městy.
Ve druhém týdnu 38týdenní úplné uzavírky trati Hamburk-Berlín hlásí nákladní dopravci zpoždění na objízdných trasách kvůli dalším stavebním pracím.
Modernizace je určena pro osobní a nákladní dopravu na příštích 25 let, zejména v očekávání zvýšeného objemu dopravy po otevření druhé koleje Divača-Koper.
Podle ministerstva dopravy a udržitelné mobility se stavební práce na propojení vysokorychlostních tratí Madrid-Barcelona a Madrid-Levante dostaly do poloviny.
Z těchto prostředků bude financována rekonstrukce a elektrifikace přibližně 34 km dlouhé železnice spojující přístavní město Durrës s centrem Rrogozhinë.
Plánování obnovení provozu na trati Mainschleifenbahn mezi Volkachem a Würzburgem pokračuje a spolková vláda souhlasila s převzetím nákladů na rekonstrukci stanice Seligenstadt.
Italský Meziresortní výbor pro hospodářské plánování a udržitelný rozvoj (CIPESS) schválil konečný návrh mostu přes Messinskou úžinu.
Nový regionální železniční uzel usnadní digitální transformaci kazašských železnic.
Od roku 2026 bude kvůli rekonstrukci uzavřen koridor Pasov-Norimberk a následně koridor Salzburg-Rosenheim (Deutsches Eck).
Předpokládá se, že doba jízdy mezi Lisabonem a Portem dosáhne po otevření celé trati 1 hodiny 15 minut, přičemž odhadovaný roční počet cestujících se blíží 10 milionům.
Projekt je určen pro budoucí potřeby údržby, překládky a skladování, zejména pro klíčového zákazníka společnosti a jejího přímého souseda, společnost Audi Hungaria.