Projekt v hodnotě 110 milionů eur, který řídí společnost Adif Alta Velocidad, má za cíl vytvořit přímé železniční spojení mezi dvěma koridory na jihu Madridu.
Po dokončení budou moci vlaky z trati Madrid-Barcelona projíždět do stanice Chamartín-Clara Campoamor tunelem o standardním rozchodu, což umožní přímé spojení mezi severovýchodem a severem a severozápadem Španělska. Nové spojení rovněž umožní přístup z Barcelony na madridské letiště Barajas a umožní vlakům severovýchodního koridoru dojet do budoucí průjezdní stanice Atocha, která se v současnosti buduje pod náměstím Puerta de Atocha.
Obchvat se staví v oblasti mezi dálnicemi M-45 a M-50 a čtvrtí Perales del Río ve městě Getafe. Práce zahrnují složité inženýrské práce kvůli blízké infrastruktuře a chráněným oblastem. Postup prací zahrnuje geotechnické studie, archeologické práce, odvodňovací systémy, tvorbu náspů a přeložky dotčených silnic a inženýrských sítí.
Mezi klíčové stavby patří 656 metrů dlouhý Mayoral Viaduct, nejdelší na trase, kde je dokončeno sedm mostních polí a osmé je ve výstavbě. Všechny opěry jsou hotové a práce pokračují na 19 pilířích, u zbývajících se pracuje na základech. Staví se také čtyři pergoly, které přenesou nové koleje přes stávající vysokorychlostní tratě do Sevilly, Levante a Barcelony.
Objízdná trasa se skládá ze dvou spojovacích kolejí: směrem na Barcelonu (VSB) a směrem na Madrid (VSM), které začínají v blízkosti elektrické rozvodny Villaverde před křížením s M-45. Trať VSB bude křižovat tratě Madrid-Levante a Madrid-Sevilla, zatímco trať VSM bude křižovat trať Madrid-Sevilla. Východně od silnice M-45 se obě koleje spojí do dvoukolejného nástupiště, přes Mayoralský viadukt překročí trať Madrid-Barcelona a později se opět rozdělí, aby se připojily k vysokorychlostní trati.
Projekt je spolufinancován Evropskou unií prostřednictvím Plánu obnovy, transformace a odolnosti.
