Před rokem byly zahájeny práce na rekonstrukci Branického mostu a spojovací trati do Krče. V pondělí se sem vrátily první nákladní vlaky, které v současnosti využívají především tento úsek.
První trať je nyní v provozu. Práce na vedlejší koleji budou pokračovat, včetně betonové desky a říms, odvodnění a hydroizolace. Následovat budou úpravy železničního svršku, technologie a trakčního vedení.
Správa železnic plánuje celou stavbu dokončit a znovu otevřít v říjnu letošního roku. Most a navazující úsek do Krče jsou důležitou součástí pražské železniční sítě. Hraje důležitou roli v nákladní dopravě, ale brzy bude hrát mnohem větší roli i v osobní dopravě. Nová kapacita umožní také zavedení nových městských a příměstských tratí.
Během plánované rekonstrukce výtoňského mostu bude celá trať sloužit také k odklonu vlaků. Využívat ji budou především dálkové vlaky z Plzně na pražské hlavní nádraží.
Branický most je známý také jako most inteligence. Od roku 1964 slouží městské železniční dopravě. Letos na podzim, kdy bude slavnostně zahájen dvoukolejný provoz, pro který byl původně postaven, oslaví 50. výročí svého vzniku.
Celkové náklady na stavbu mostu činí přibližně 107 200 000 eur. Projekt je spolufinancován Evropskou unií. Je součástí Nástroje pro propojení Evropy (CEF). Národní financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.
