Tento 221 kilometrů dlouhý koridor je jednou z hlavních železničních os mezi Berlínem a Severním Porýním-Vestfálskem. Tuto trasu denně využívá více než 400 regionálních a dálkových vlaků a přibližně 90 nákladních vlaků.
Společnost DB InfraGO plánuje do konce roku 2027 obnovit více než 175 výhybek, 260 kilometrů kolejí a 13 kilometrů protihlukových bariér. Součástí programu je také modernizace 25 stanic, práce na mostech, propustcích a systémech vyhřívání výhybek a údržba trolejového vedení, signalizačních a řídicích systémů.
Práce budou probíhat v několika fázích. Od října do prosince 2026 bude uzavřen východní úsek mezi Fallerslebenem a Berlínem-Spandau. Od prosince 2026 do října 2027 budou některé vlaky moci využívat paralelní trať Lehrter Stammbahn na úsecích s jedinou kolejí.
Od února do července 2027 bude rovněž nutné zcela uzavřít západní úsek mezi Lehrte a Fallerslebenem. V závěrečné fázi bude od října do prosince 2027 opět uzavřen východní úsek mezi Fallerslebenem a Berlínem-Spandau.
Během první a poslední fáze stavebních prací budou dálkové vlaky mezi Hannoverem a Berlínem odkloněny a budou střídavě zastavovat v Braunschweigu a Magdeburku. Doba jízdy mezi Hannoverem a Berlínem se prodlouží o 60 až 80 minut.
Spoj Amsterdam–Berlín, který je v současné době provozován čtyřmi páry vlaků denně, bude přesměrován přes Hamburk, čímž se doba jízdy prodlouží přibližně o 70 minut.
V období od prosince 2026 do října 2027 budou dálkové vlaky směřující do Hannoveru jezdit po obvyklé trase přes Wolfsburg, zatímco vlaky směřující do Berlína budou i nadále jezdit přes Magdeburg.
Regionální vlaky budou jezdit co nejblíže k uzavřeným úsekům. Tam, kde nebude možné zajistit železniční dopravu, budou k dispozici náhradní autobusy. V první fázi výstavby bude autobusovou dopravu zajišťovat společnost go.on.
